宿营车变闹市，列车员求睡个安稳觉咋这么难？5

熬了一整夜的列车员只想在宿营车补个觉，这小小的愿望如今竟成了奢望。

本该是乘务人员专属的休息重地，现在却变了味。列车上实行“两班倒”，大伙儿轮流值班、轮流休息，节奏本来挺清晰。

接班的人在车厢忙活，下班的人钻进宿营车养精蓄锐。这宿营车挂着“保持安静、旅客止步”的牌子，看着挺严肃，实际早就不是那么回事了。

里面吵得像个大市场，说话声、刷抖音声、清理物品声，声声入耳。辛苦了一夜的列车员，想在这儿睡个安稳觉，难于上青天。

事情还得从2000年以后说起。铁路部门为了增加运输收入，动起了宿营车的脑筋。清理合并铺位，把腾出来的多余位置卖给旅客。

过去乘警、乘检各占一档，共十二个铺位，合并后只留六个。

领导检查预留的铺位没了，列车长也得和副车长倒着用一个铺位。各级对这事抓得紧，收入稽查不时上车检查，发现违规就处罚，谁也不敢马虎。

前三档或前五档腾出来的铺位，公开向旅客出售。没买到卧铺票的旅客能在办公席补票，铁路多了收入，旅客解了燃眉之急，看着是一举两得的好事。好是好，麻烦也跟着来了。

宿营车不是旅馆，那是工作人员养精蓄锐的地方。工作人员铺位和旅客铺位之间，只挂着一道布帘。那玩意儿遮遮光还行，隔音是一点没有。旅客花钱买了票，不知道也不理会什么宿营车的规矩。

白天列车员想睡觉，旅客们清醒着，各种噪音挡都挡不住。工作人员善意提醒，有的旅客根本不当回事，甚至引发争执、遭到投诉。这问题喊了二十多年，一直悬而未决。

列车员理解增加收入的大局，也乖乖执行了规定。各级领导心里都明白，就是没人真的沉下心来解决问题。与其坐在办公室听汇报，不如请客运段段长、路局客运部主任这些领导，亲自去宿营车跟一个全程。不用多，体验一趟就全明白了。

解决这事儿真不难，别只盯着那一道布帘。把不隔音的布帘撤掉，在旅客和工作人员铺位中间，装个可拆卸的加锁实体隔音门。现在的绿皮车大多是25型客车，这种门通用，换车时拆卸重装就行。

外面怎么吵，里面听不见，旅客列车员互不打扰，矛盾少了，觉也睡香了。既保住了车补收入，又护住了列车员的休息权，两全其美的事，何乐而不为？

安全无小事，人不是机器，休息不好，哪来精神抖擞的状态？列车员在宿营车睡踏实了，才能守住列车安全和旅客平安。这一点点改变，值得重视。