抵制AI？犹如19世纪英国抵制汽车 把汽车工业霸权拱手让给美德

19 世纪中叶，英国是无可争议的世界工业霸主，他们最早发明了蒸汽动力机车（早期的汽车）。

当时，这些蒸汽汽车虽然笨重，但速度已经能达到每小时 30 公里，足以彻底改变人类的交通方式。

然而，这个能够让英国继续称霸下一个世纪的伟大发明，却遭到了一群人的疯狂抵制。

这群人，是马车夫、马匹繁育者、以及投资了马车客运站的贵族资本家。

蒸汽汽车的出现，让他们手里庞大的"旧资产"面临归零的风险。于是，这个庞大的利益集团联合起来，向英国议会施压，声称蒸汽汽车是"喷火的怪物"，会惊吓马匹、撞死行人、摧毁公路。

在强大的游说下，1865 年，英国议会通过了人类交通史上最荒诞的法律——《机动车法案》（史称"红旗法案"）。

法案规定极其严苛：

每一辆蒸汽汽车必须配备至少三名驾驶员。

汽车在市区内的最高时速不得超过 3.2 公里/小时（比正常人走路还要慢）。

最致命的一条：必须有一名手持红旗的男子，走在汽车前方 50 米处，挥舞红旗为马车和行人开道警告。

在随后的 30 年里，这面小小的红旗，像幽灵一样走在每一辆英国汽车的前面，彻底锁死了英国工程师的创新空间。

既然汽车只能以步行的速度前进，谁还会去花钱研发更好的发动机呢？

结果就是，世界上最早发明汽车的英国，完美错过了整个内燃机时代。汽车工业的霸权，最终被没有"红旗法案"束缚的德国和美国彻底夺走。

这就是公共选择理论中著名的"监管俘获"。

当一项颠覆性的新技术出现时，它产生的利益是属于未来的、分散的。但它摧毁的利益，却是当下的、高度集中的。

旧利益集团一定会利用他们现有的政治和资本资源，游说制定出荒谬的规则，以"安全和秩序"为名，行"保护既得利益"之实。

在今天，无论是试图通过 RWA绕开传统银行的 Web3 创业者，还是开发能够替代初级白领的 AI Agent 开发者，都会遇到这面"红旗"。

当传统金融机构要求 Web3 必须符合陈旧的纸质审计流程，或者传统行业要求 AI 必须配备过多的人工复核环节时，他们实际上就是在要求一辆跑车前面，必须走着一个挥舞红旗的人。

寻找投资标的时，不要只看技术有多好，更要看这个技术所在的土壤，是否已经被旧势力的"红旗"插满。真正的颠覆，往往发生在没有历史包袱的边缘地带。

来源: @KKaWSB