新能源浪潮下 重庆车企缘何“上新”燃油商用车？

在新能源商用车快速渗透的行业趋势下，近半年重庆本土车企仍持续推出燃油商用车新品，兼顾市场刚需与技术升级。3月18日，长安跨越推出星塔K5燃油版，以宽体舒适旗舰小卡为定位，走出油电协同、务实发展的产业路径。

重庆市经济信息委数据显示，去年前10月，重庆商用车产量占全国比重超14%。截至去年12月，重庆营运货车保有量约22万辆，其中重卡12万辆，电动重卡约2700辆。

尽管庆铃、长安跨越等重庆商用车企纷纷推出新能源商用车，但目前，由于仍然有车主有一些“续航焦虑”，以及跨区域充电网络衔接不足等因素，城配、城乡物流仍依赖燃油车型。补能网络覆盖广、用车成本可控的燃油商用车，仍是个体工商户与物流企业的主流选择。

中汽协最新数据显示，2026年1-2月，全国商用车市场累计销售62.7万辆，同比增长3.9%。

在此背景之下，重庆车企坚持多技术路线并行，既布局纯电、增程产品，也优化高效燃油产品，满足不同场景需求。

“我们此次‘上新’也是对新能源商用车型的一个补充。”长安跨越相关负责人表示。

据了解，此次“上新”的星塔K5燃油版更能装，3.3m*1.75m宽体货箱，10.1方货箱容积，并率先实现同级首创尾板可放平，解决管材等货物不好装的场景。同时，在节能上实现突破，新车超前满足国家第四阶段油耗标准，多项技术加持，整车油耗降低10%-12%。此外，新车还搭载了3.0智能套装，超高清显示，集成倒车影像、智慧语音、人机交互、休闲娱乐于一体。

值得一提的是，在生产制造层面，新车采用其首条小卡柔性生产线，可兼容4款平台车型生产，自动化率超90%，配有视觉辅助、NC柔性定位等功能。

不仅是长安跨越，近期，多款燃油商用车在渝上市。例如，东风商用车天龙KL燃油载货车、江铃蓝鲸燃油轻卡。本土车企庆铃五十铃、长安凯程、鑫源也迭代多款新车。

面对新能源转型浪潮，重庆商用车行业并未放弃燃油赛道，而是以技术升级提升能效与品质，坚持油电双线并行、两条腿走路，既深耕高效燃油技术满足当下刚需，也通过新能源赛道布局未来，以多元产品矩阵适配市场，稳健推动本土商用车产业高质量发展。

上游新闻记者 严薇