董明珠拿下极氪009！李书福亲自交车！

3月18日下午，北京，吉利控股集团代表处。

格力电器董事长董明珠，从吉利控股集团董事长李书福手中接过了一把极氪009光辉版的车钥匙。

●图源：微博@极氪Zeekr

在相对私密的场合，这个画面凭着两位实业大佬的同框，成为了全网热议的焦点。

董明珠的选车逻辑

董明珠表示，之前坐过一次极氪009，当场就动了入手的心思。

在她看来，中国企业家就该支持像极氪这样踏踏实实做起来的国产豪华品牌：“稳当、安全、设计和技术惊艳，配得上高端豪华定位。”

●图源：微博

听完刚开启预售的极氪8X介绍，她甚至脱口而出：“这车不得一百多万元啊”，话里透着对车型价值的认可。

资料显示，极氪009光辉版官方指导价近90万元，定位超豪华纯电MPV，主打高端商务市场。

这车搭载800V平台，充电10分钟续航500公里，零百加速3.9秒，是全球加速最快的豪华MPV之一。

更让政商人士看重的是安全性：车身采用2000MPa热成型钢，是全球首款通过“MPV高速连环追尾试验”的车型。

这种极端情况下的保命能力，正是董明珠口中安全感的来源。

●图源：微博@杨学良Victor

董明珠不仅自己买，还主动当起了推销员。

她表示，自己刚说要提极氪009，好几位企业家朋友就托她帮忙订一台，最终连同团队，一次性下单了9辆。

这种口碑带货，要比任何明星代言都有说服力。

对此吉利集团高级副总裁杨学良公开回应到：“董总确已入手009，中国企业家开中国豪车，般配，气场全对，眼光没得说！”

●图源：微博@杨学良Victor

事实上，极氪009早已成为名人座驾的“收割机”。

从香港立法会议员霍启刚，到复星集团郭广昌，从短跑名将苏炳添到歌手汪峰，再到泰国总理阿努廷、柬埔寨王室成员，极氪009的车主名单横跨政商文体娱。

一款中国品牌MPV能同时获得如此多顶尖人物的青睐，在几年前还难以想象。

吉利年报的AB面：销量狂奔，利润踟蹰

就在董明珠提车的同一天，吉利汽车发布了2025年全年财报。

数据十分亮眼：全年营收3452.32亿元，同比增长25%，创下历史新高；销量302.46万辆，同比增长39%，比2024年多卖了84.8万辆；市占率首次突破10%。

●图源：吉利汽车

然而，在这份史上最佳成绩单背后，却藏着一丝隐忧：

归母净利润168.52亿元，仅比2024年多了4000万元，同比微增0.24%，属于典型的“增收不增利”。

为什么多卖了近85万辆车，营收暴涨近700亿，落到口袋里的利润却几乎没变呢？

财报里透露了答案。

一来，产品结构变了。销量增长的主力是定位主流市场的吉利银河品牌，全年销量123.6万辆，同比大增150%，占了总销量的四成以上。

●图源：吉利汽车

虽然银河卖得好，但定价更亲民，拉低了集团整体单车均价（从2024年的11.16万元下滑至10.28万元）。

而定位高端的极氪品牌销量仅同比增长1%，高利润车型的占比被稀释了。

二来，为了在智能化浪潮中不掉队，吉利在研发上狠狠砸钱。2025年研发费用176.24亿元，同比增长29%，超过营收增速。

这些钱投向了三电技术、AI、智能驾驶等领域，是面向未来的投资，但短期内直接拉低了利润。

●图源：吉利汽车

此外，2025年吉利完成了对极氪的私有化，以及领克、极氪的战略整合，整合成本也给利润带来压力。

吉利汽车CEO淦家阅在业绩会上坦言，2025年是吉利高质量发展元年，接下来每次业绩都会开创营收和利润新高。

但眼下，价格战的压力依然巨大。

2025年车企价格战激烈，吉利毛利率仅微升0.1%，销售费用却从164亿元涨到204亿元，同比增长24%。

●图源：吉利汽车

同时， 存货也从293亿元增至近320亿元，银行借款更是从41亿元飙升至148亿元，增长了近270%。

可以说，吉利的规模扩张速度已经远超盈利增长速度。

这是头部车企在转型期必须承受的阵痛。但阵痛之中，吉利也在积蓄新的力量。

智能化下半场：

追赶特斯拉，联手英伟达

在业绩发布会上，吉利高管放出了豪言：吉利汽车的智能驾驶水平有望在今年内达到特斯拉FSD（全自动驾驶）的水平。

此言一出，外界不禁要问：凭什么追赶？

或许，吉利的底气来自于技术布局。

2025年吉利完成了与千里科技的整合，建立了全域AI智能体系，将AI运用到开发、底盘、车辆运营全周期。

就在3月17日，英伟达宣布将与吉利合作开发L4级自动驾驶。

吉利汽车集团CTO李传海应邀出席英伟达GTC大会，宣布双方将在物理AI、企业AI、工业AI三大领域深化合作，围绕智能驾驶、智能座舱、智能制造等维度，定义下一代智能出行技术底座。

●图源：微博

目前，吉利是全球唯一完成全域AI智能化布局的车企。

2025年，吉利发布了行业首个全域AI技术体系，今年CES期间又发布了具备自我反思与进化能力的世界行为模型（WAM），构建了统一的“整车大脑”。

按照规划，未来两年吉利要构建由L4级自动驾驶和自主交互智能座舱构成的智慧出行体；未来五年成为全球智能汽车的引领者。

●图源：微博@吉利汽车集团

而在新能源三电领域，吉利也在加速突破。

自研的神盾金砖电池最高充电倍率达12C，从10%充电到80%仅需7分钟，能量密度行业领先。

更值得关注的是，全固态电池将在2026年完成首个Pack下线和装车验证。

同时，吉利在甲醇能源领域深耕多年，第五代甲醇电动技术可实现每公里成本低至2毛钱，2026年全新一代甲醇能源车型也即将量产上市。

李书福一直力推的甲醇路线，正成为吉利绿色能源的新增长点。

●图源：微博

这些技术的积累，并非一日之功。

极氪品牌创立之初就喊出“BornGlobal”，背靠吉利与沃尔沃的技术积淀，投入超200亿元研发SEA浩瀚架构；

在瑞典哥德堡设立全球设计中心，由前宾利设计师领衔，将欧洲豪华审美与中国工程效率融合；

成立近五年，极氪在新能源核心领域实现首发科技超180项，积累核心技术专利2528项；

从极氪001将空气悬架下放至30万级，到极氪009首创一体化压铸，再到极氪MIX的隐藏式双B柱，极氪一直在做“非共识的产品”。

这些笨功夫，如今正转化为品牌向上的底气。

中国制造的双向奔赴

董明珠提车、李书福交付，一次简单的交车，更像是两位实业家对中国制造的共同背书。

一个把空调做到世界前列，一个把国产车卖到全球各地，他们在各自领域坚守长期主义，不追风口，不玩虚的。

正如董明珠所说，她最佩服吉利的点，就是几十年如一日的在安全和质量上下死功夫。

格力和吉利的合作其实早已开始。

2019年，格力为吉利智慧工厂提供全场景空调解决方案，后来双方签战略采购协议，吉利新建工厂都用了格力中央空调。

如今，董明珠现场放话，希望未来在电机电控、碳化硅芯片、电池热管理、人车家全场景生态等方面与吉利深度合作。

这种双向奔赴，正是中国实业巨头抱团向上的一个缩影。

●图源：微博@杨学良Victor

2026年，吉利将向345万辆销量目标冲刺，其中新能源目标为222万辆。

智能化、固态电池、甲醇能源、海外出口……每一步都充满挑战，但也孕育着希望。

当中国品牌的高端车型开始载着外国元首穿行在曼谷街头，当政商文体娱的顶尖人物不约而同选择国产豪车，中国制造这四个字，正变得越来越有分量。

董明珠说，中国企业家就该开中国豪车。

这句话的背后，是底气，也是责任。而这份底气，来自每一个沉下心做产品、做技术的中国品牌。

*编排 | 黄家俊 审核 | 黄家俊

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