四川
最近听说“绿色石油”不是喊口号了，各地真在往厂子里送绿氢、绿氨。中石油在松原建了296亿的大项目，内蒙古赤峰的绿氨厂已经出货，佛山还拿垃圾炼氢，一吨只要十块钱。这些事以前只在新闻里听，现在送货单都开出来了。
三部委去年搞了个“揭榜挂帅”，不看谁官大，就看谁真能把氢用在炼钢、烧锅炉、跑重卡上。京津冀和长三角几个城市群抢着报名，谁落地快、用得多、成本降得实，钱就给谁。不是贴钱盖加氢站，是按实际用了多少绿氢、便宜了多少，一分一分算账。
我老家在包头，上个月回来看见铁路边新铺了一条氢能专线，听说以后拉矿的火车要烧氢气。朋友在化工厂上班，说他们车间试了三个月氢气替代天然气烧锅炉，气表走慢了，碳排放数据直接打下来一半。但问题也来了——氢气运不过来，罐车不够，港口不敢接，船公司还在等国家发个“绿氨能当燃料”的红头文件。
技术倒是真落地了。30兆瓦纯氢燃气轮机在张家口跑起来了，晚上风电多的时候发电制氢，白天缺电再烧氢发电，等于把风存成气。燃料电池成本从一万块一台降到两千块，冷链车老板算了笔账：加氢贵，但车子不用大修，寿命比柴油车长三年。
可麻烦也在眼前。绿氨出口法国拿到国际认证了，国内连“什么样才算绿氢”都没统一标准。有些厂自己测，有些靠第三方，还有些干脆凭良心。加氢站建在城里，但产氢的大基地全在西北和内蒙，中间几千公里，危化品运输要跨六七个省，每个省的监管办法还不一样。
央企动作最快，中石化搞“千座加氢站”，中石油押宝绿氨，但真正跑通产线的，反而是远景、中能建这些地方出身的企业。他们在风光好、地便宜的地方直接建“风电+电解槽+合成氨”一条龙，不靠补贴，靠电价差和客户签十年长约。
昨天刷到短视频，一个内蒙古司机拉着绿氨往山东送，车上贴着“绿色石油”四个字。他没多解释，就拍了张发货单，单价14.8元/公斤，收货方是家化肥厂。底下留言说：“以前拉煤，现在拉气，货没变重，但发票抬头不一样了。”
这事没那么玄乎。就是有人开始用，有人开始运，有人开始算账。
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