嘉兴港区以“氢”动力打造零碳航运样板

（来源：嘉兴日报）

转自：嘉兴日报

　　■记者 迟伟涛

　　通讯员 全 彬 严儒斐

　　3月17日上午，伴随着轻柔的水波，全国首艘内河64标箱氢燃料电池动力集装箱船舶“东方氢港”号，平稳靠泊杭州下沙港6号泊位，圆满完成了首次远距离航行测试。

　　这不仅标志着该船商业化运营进入最后倒计时，更是浙江乍浦经济开发区（嘉兴港区）在贯彻落实国家氢能发展战略、探索氢能综合应用方面交出的又一份“春日答卷”。

　　零碳航行，内河航运装上“氢心脏”

　　作为我国内河航运零碳转型标杆船舶，“东方氢港”号已于2025年12月1日正式完工，此前完成试航、通过中国船级社检验并取证入级，填补了国内内河氢燃料集装箱运输技术空白。

　　据介绍，本次远距离测试目的地为杭州下沙港，实际航行距离83.7公里，总历时约8小时，各项航行指标均达预期，远测任务圆满收官。

　　记者在码头看到，这艘红、绿、蓝三色涂装的集装箱船身姿挺拔，“东方氢港”的字样格外醒目。与传统船舶航行时伴有柴油机的轰鸣和淡淡烟雾不同，这艘2000吨级的集装箱船在启动和航行过程中近乎静音，船尾仅有清水涟漪，真正实现了零排放、零污染的绿色航行。

　　“这相当于为内河大吨位船舶植入了一颗高效、清洁的‘氢心脏’。”现场技术人员介绍，位于船尾的电池舱内搭载了两套国鸿氢能鸿瀚C240氢燃料电池系统，这是目前国内功率最大的船用氢燃料电池，能在10秒内快速响应启动，设计使用寿命超过3万小时。

　　凭借550千克的设计储氢量和超380公里的续航能力，该船足以从容应对复杂的内河航道环境。据测算，相较于传统燃油动力船，它每年可减少二氧化碳排放约700吨，环保效益相当于为地球多种下3.9万棵树。

　　“本次远距离测试是船舶商业化运营前的关键实操验证！”浙江氢能产业发展有限公司相关负责人介绍，此次远测任务重点核验实际航线续航能力、动力稳定性、氢燃料能耗等核心指标，进一步验证船舶在真实航运场景下的适配性与可靠性。此次任务圆满完成，既标志着船舶商业化运营进入倒计时，也印证了我国内河氢能船舶全链条技术（研发、建造、实操应用）已成熟，为全国内河航运绿色低碳转型打造了可复制、可推广的样板。

　　上述负责人表示，浙江氢能产业发展有限公司将依托本次远测数据优化运营细节，加快推进航线常态化运营，持续深耕内河氢能航运领域，助力构建清洁低碳、安全高效的水上交通运输体系。

　　同频共振，地方实践精准对接国家战略

　　值得关注的是，就在“东方氢港”号成功完成远距离测试的前一天，工业和信息化部、财政部、国家发展改革委联合印发了《关于开展氢能综合应用试点工作的通知》。该文件明确提出，要通过城市群试点，将氢能应用场景由燃料电池汽车向交通、工业等多元领域拓展，并重点推动氢能在船舶等创新场景的应用。

　　“这艘船的试航，是地方实践与国家战略的一次精准合拍。”嘉兴港区相关负责人表示，作为浙江省氢能未来产业先导区、嘉兴氢能产业的示范区，近年来港区敏锐捕捉政策导向，依托丰富的工业副产氢资源，持续贯通产业链、深耕创新链、拓宽应用链，全面打造涵盖“制、储、运、加、用”的氢能全产业链高地。

　　从2025年入选国家未来产业创新发展优秀典型案例的“氢能集卡港口规模化应用”，到如今劈波斩浪的氢能船舶，港区的氢能应用正从“陆上单一化”走向“水陆立体化”。

　　此次“东方氢港”号的远测，正是对国家“创新应用场景”任务的有力响应、对“1+N+X”氢能综合应用生态中“X个创新应用场景”的有力探索——通过真实运营验证氢能船舶的技术可行性、经济性与安全性，为全国氢能船舶产业输出“嘉兴经验”和“港区样板”。

　　生态支撑，构筑长三角氢能枢纽

　　氢能船舶的远航，离不开坚实的产业生态支撑。

　　近年来，港区依托充足的工业副产氢资源（10万吨/年）保障了氢源的稳定与低成本，不断完善氢能基础设施建设，并打造长三角（嘉兴）氢能产业园、氢安全研究中心、国家氢能储运装备安全重点实验室等创新平台，为氢能船舶的安全运营和标准制定提供了坚实支撑。

　　随着“东方氢港”号在乍浦至下沙航道上劈波斩浪，一幅绿色、低碳、智能的现代物流画卷正在长三角内河徐徐展开。

　　通过氢能船舶、氢能重卡、氢能港口的多场景协同，嘉兴港区正加速构建全国领先的氢能综合应用体系，努力成为长三角氢能走廊上不可或缺的关键枢纽，为我国实现“双碳”目标和能源结构绿色转型贡献澎湃的“氢”动力。