山西
去年12月1日起，市场上销售的电动自行车产品必须符合《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2024）（以下简称新国标），旧国标电动自行车全面停售，至今已3个多月。春节之后，天气转暖，选择电动自行车出行的人们也在增多，市场出现了周期性销售小高峰。近日，记者走访我市各处电动自行车市场，实地探访市场供给改善情况、产品性能反馈及价格变动趋势。
1 问题已经消失
去年12月1日，在新国标电动自行车全面上市初期，针对新国标电动自行车，消费者反映的实用性不足、款式单一等问题，曾引起广泛关注。此次记者走访发现，经过3个月的市场调整，我市电动自行车品牌门店的新国标车型供给明显改善，多数门店恢复正常营业状态，新款车型陈列于明显位置，款式单一等问题也基本得到解决。
在坞城路某品牌电动自行车门店，带车筐、带后座的新国标车型销售非常好。一位销售人员表示，新国标刚开始执行，厂家推出新国标车的节奏确实一度忙乱，款式、配置等并未全部到位，导致当时市场上的新国标车被广大消费者所诟病。“现在来看，存放头盔、充电器、雨衣等都已不是问题，有的车的车筐比之前还要大，正是为解决存放物品而增大的。”
一位业内人士从更深层次分析，新国标对电动自行车塑料总质量占比、电机防篡改设计、电池安全等核心指标提出更加严格要求，导致企业初期面临产能爬坡压力。随着生产线改造完成，符合新国标的车型正逐步批量投放市场，款式选择进一步丰富，到目前已基本平稳。
2 功能得到扩展
在各市场走访发现，新国标车在续航能力、科技含量、部分材质等方面也有很大提升。
“和旧国标车型相比，新国标车型骑行质感更好，充电频率明显降低，日常代步完全够用。”千峰北路某品牌电动自行车门店的店员表示，新国标车型续航里程普遍达到60公里以上，部分智能升级版车型续航在四五十公里区间，电池耐用性较旧国标车型显著提升。
有店员解释称，新国标车型续航改善源于材质升级与技术优化，车身采用更轻便坚固的材料，电池安全性能同步提升，在保障合规性的同时兼顾了使用体验。同时，通过车架加固、防篡改设计等多重升级，安全性较旧国标车型实现质的飞跃。
新国标针对车速方面，对最高时速的调整，也曾引起人们的广泛讨论。随着新规的执行，新国标车真正走进人们的生活，更多人发觉，最高时速25公里是可以接受的。
“25公里的速度限制是硬性标准，但其背后是对骑行安全的全面保障，车架强度和耐用性的提升肉眼可见。”有店员称，多数消费者在了解新国标车安全设计后表示理解。
此外，新国标车中的不少款式还加装了北斗定位系统、自动锁止功能，对于车辆的安全存放提供了更多更便捷的技术支撑，也受到消费者称赞。
3 价格基本稳定
春节之后，气温回升，即将迎来适宜骑行的季节，不少市民也会选择更加绿色便捷的骑电动自行车出行方式，市场开始了又一个销售小高峰。
在和平北路一家规模较大的某品牌车店，全部6名店员都在忙碌，前来看车、购车的顾客络绎不绝。记者在这里看到，一款最为小巧的新国标电动自行车，到手价为1999元，相当实惠。店员介绍：“这是针对学生族的一款产品，非常受欢迎。”
某品牌门店负责人贾先生介绍，新国标车在刚上市时确实有价格上涨情况，主要是厂家产能当时在过渡阶段，还有就是新国标车的材质和功能均有显著提升，车架普遍采用铝镁合金材料，取代了旧国标车常用的塑料部件。部分车型智能化功能成为标配，如北斗定位系统、蓝牙接收和无感接收等，这些都是价格上涨的因素。
3个月后的今天，随着各厂家生产状况达到正常状态，新国标电动自行车的价格已经回落至相对正常水平，尽管比老款普遍贵一些，但总体上广大消费者能够接受。
市民张先生认为：“安全是长期收益，材质升级和速度规范能减少事故风险，多花二三百元是可以接受的。”
从去年12月1日新国标正式落地至今，已过去3个多月。对于我市的电动自行车市场而言，与全国各地一样，这3个月既是政策过渡的“阵痛期”，也是产品迭代的“磨合期”，更是消费认知的“重塑期”。走访中记者发现，曾经困扰消费者的储物难、款式少等问题已基本得到解决，取而代之的是更具质感、续航更长、科技感更足的新国标车型。价格的理性回归，也让“为安全买单”成为越来越多市民的共识。
随着天气转暖，在城市的大街小巷，新国标电动自行车将方便越来越多太原人的出行。
记者 申波 文/摄
来源：太原晚报
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