2025年国内汽车行业投诉量创五年新高，新能源车成投诉重灾区

本报（chinatimes.net.cn）记者于建平 见习记者 田野 北京报道

2025年，国内汽车市场销量稳步增长的同时，投诉数据也在发生显著变化，成为行业发展亟待关注的问题。

车质网、黑猫投诉等多个消费投诉平台与汽车行业的统计结果显示，2025年国内汽车投诉销量比创下近五年峰值，新能源车成为投诉重点，不同品牌、车型的投诉表现分化明显；自主品牌虽在投诉销量比榜单入榜数量上占据优势，但行业整体口碑已出现转差迹象。

2025年国内汽车行业整体投诉量上升

2025年国内汽车市场投诉呈现总量攀升、投诉销量比创五年新高、车型与品牌表现分化显著的特征。车质网、汽车之家、黑猫投诉等平台的统计数据相互印证，清晰勾勒出行业当前的投诉现状。

从核心指标投诉销量比来看，车质网研究院发布的2025年度国内汽车投诉销量比排行榜数据显示，2025年国内汽车投诉销量比年度均值约为万分之58.4，较2024年的万分之45.1大幅提升。回顾近五年数据走势，2021—2024年国内汽车年度投诉销量比分别为万分之30.9、38、45.1、51.5，整体呈持续攀升态势。在2024年小幅回落后，2025年迎来大幅增长，成为近五年峰值。

投诉总量方面，车质网2025年共受理消费者有效投诉227803宗，同比上涨31.6%，创下历史新高；黑猫投诉同期接收的汽车产品及服务投诉量同比增长29.8%，其中新能源汽车相关投诉占比达41.2%。两大平台数据形成呼应，均反映出汽车投诉总量的快速增长态势。

结合乘联会数据来看，2025年全国乘用车市场零售销量2374.4万辆，同比仅增长3.8%，但投诉量31.6%的同比增速远高于销量增速，这也成为投诉销量比攀升的直接原因。

车质网以投诉销量比优于年度均值为筛选标准，选出145款车型入选2025年度汽车投诉销量比排行榜，该榜单以投诉销量比数值越小代表车型表现越好为排名原则。其中，上汽通用五菱缤果S以万分之2的投诉销量比位居榜首，五菱之光新能源、五菱宏光V分别以万分之2.5、2.9位列第二、三位。

从品牌国别占比来看，2025年投诉销量比均值以上的车型中，自主品牌占比高达71.7%，日系、美系品牌占比均为11.7%，德系、韩系、欧系品牌占比则分别为3.5%、0.7%、0.7%。其中德系品牌占比同比降低7.4个百分点，成为国别品牌中占比回落最明显的品类。

自主品牌内部的表现同样各有差异，吉利品牌有15款车型入榜，成为入榜数量最多的品牌，比亚迪、奇瑞分别以10款、9款紧随其后；上汽通用五菱虽仅有7款车型入榜，但其中6款均位列榜单前10名。

对此，行业分析师韩昊向《华夏时报》记者表示：“吉利、比亚迪、上汽通用五菱这些自主品牌不仅是自主品牌阵营的销量担当，在产品品控以及售后服务上的表现，更能体现其在激烈市场竞争中的核心优势，而这正是推动汽车行业持续健康发展的正确方向。”

新能源车的投诉增长成为2025年汽车行业的突出特征。车质网数据显示，2025年新能源车投诉占比超过总量的4成，达到历史峰值。乘联会数据显示，2025年新能源车零售销量1280.9万辆，同比增长17.6%，新能源车型投诉量的快速增长，使其成为行业投诉的重灾区。

在车质网的投诉销量比榜单中，2025年有80款新能源车型入榜，较2024年增加18款，新能源车型也由此取代燃油车型，成为榜单的主体。值得一提的是豪华品牌，2025年进入榜单的豪华品牌车型共13款，较2024年减少2款，且全部为燃油车型；其中华晨宝马有5款车型入榜，成为豪华品牌中入榜数量最多的品牌，北京奔驰入榜车型数量虽与2024年持平，但排名普遍下滑。

多重因素共同作用

2025年国内汽车投诉销量比创五年新高、投诉总量大幅增长的现状，并非由某单一因素导致，而是市场销量与投诉量增速不匹配、新能源车型市场占比提升且技术问题凸显、车企用户诉求响应效率差异显著、车型结构变化与市场竞争加剧、小范围集中投诉成为常态等多重因素共同作用的结果。

作为决定投诉销量比的核心因素，投诉量与销量的增速差异，是2025年投诉率攀升的直接原因。乘联会数据显示，2025年全国乘用车市场零售销量23878615辆，同比增长3.9%，其中新能源车零售销量1280.9万辆，同比增长17.6%，整体汽车市场销量保持稳步增长，但增速相对温和。

而投诉量方面，车质网2025年受理有效投诉227803宗，同比上涨31.6%，黑猫投诉平台汽车相关投诉量同比增长29.8%，两大平台的投诉量增速均远超汽车销量增速，其中新能源车投诉量的增速更为显著。车质网、黑猫投诉平台的新能源汽车投诉占比均超4成，新能源车型17.6%的销量增速，难以匹配其投诉量的增长幅度，成为拉低行业整体投诉销量比的重要因素。

新能源车型市场占比持续提升，同时技术与产品层面的问题逐步凸显，是2025年汽车投诉率攀升的核心原因。车质网数据显示，2025年有80款新能源车型入选投诉销量比榜单，较2024年增加18款。

汽车行业分析师翟强表示：“作为汽车行业的转型方向，新能源汽车目前仍处于技术迭代阶段，部分车型在电池、电机、电控等核心三电系统，以及车机系统、智能驾驶辅助功能等方面，仍存在技术不成熟的问题。”

黑猫投诉平台数据显示，2025年新能源汽车投诉中，电池续航虚标、车机系统卡顿死机、智能驾驶辅助功能故障、充电故障等问题占比达68.3%，成为新能源汽车投诉的主要痛点。

同时，部分车企为抢占市场份额，在新能源车型研发中一味追求速度而忽视品控，导致产品上市后问题频发，进一步推高了新能源车型的投诉量，而新能源车型市场占比的不断提升，使其对整体汽车投诉率的影响持续加大。

而车企对消费者投诉的响应与处理效率，也直接影响着投诉数据的变化。据相关数据显示，上汽通用五菱、比亚迪等品牌因投诉处理效率较高，投诉回复率均在90%以上，其旗下车型的投诉销量比表现也位居榜单前列，五菱缤果S、海豹05 DM-i等车型更是跻身榜单前十。

一位五菱缤果的用户向《华夏时报》记者坦言：“车辆本身的问题其实不大，但一直没有得到解决，投诉过后很快就有了处理结果，虽然过程有些麻烦，但也切实保障了自己的合法权益。”

整体来看，2025年国内汽车市场的车型结构发生显著变化，SUV占比持续提升且新能源化进程加快，成为新的投诉增长点，进一步推动了整体投诉率的攀升。车质网数据显示，2025年投诉销量比均值以上的车型中，SUV占比57.9%，较2024年提升0.6个百分点，且入榜的SUV车型中，新能源车型占比首次反超燃油车型。

行业分析师翟强向《华夏时报》记者分析道：“2025年国内汽车市场的竞争进一步加剧，自主品牌、合资品牌、新势力品牌在燃油车与新能源市场展开全面角逐，部分品牌为抢占市场份额，将更多资源投入到市场推广、价格战中，而在产品品控、研发测试等核心环节的投入相对不足，最终导致产品质量问题频发，投诉量随之增加。”

翟强同时还表示：“随着消费者维权意识的不断提升，以及汽车投诉渠道的多元化发展，更多消费者选择通过正规渠道维护自身合法权益，这也是2025年汽车投诉总量增长的客观原因。”

责任编辑：李延安 主编：于建平