漫游通惠河至五河交汇 | 作者 顾遵亚

2026年3月8日，我骑着共享单车自朝阳区高碑店桥，沿通惠河东岸风光道向东骑行，一路上，边走、边欣赏、边拍照，用了近3个小时到达通州区五河交汇处，京杭大运河北起点。

2025年在老伴的陪伴下，我们自白浮泉京杭大运河的源头，寻游至高碑店桥，对京城内大运河的流域，基本上有所了解。

2026年又有新的规划，争取从高碑店沿着通惠河向下游再继续寻找京杭大运河的北起点。

通惠河，上接南护城河尾端，西起东便门铁路桥，承接东护城河暗沟，经高碑店闸、普济闸、通州城北通济桥（卧虎桥），入北运河。

高碑店桥与通惠河上的节制闸成为一体，桥架在河的上游，节制闸控制的水差约有5米左右。在节制闸下游的北岸，竖立着友情提醒的标志：“随时开闸放水，请勿进入河道”，提醒大家要注意，防止发生意外溺水事故。

高碑店桥头有两个管理机构，分别是：北京市城市河湖管理处通惠河管理所，国家基本水文站高碑店闸水文站。

沿着北岸风光带向东骑行，沿途经过连心桥、远通高架桥，西会休闲园。

自西会休闲园起河床进行改造，道路实行管制，河岸采取半封闭施工，路上设有Z形栏杆，严禁任何车辆通行，只能供行人休闲散步，我骑着自行车根本无法过去。当时我心想，共亨单车可以在这边还掉，到那边再租。看了看对面四周没有一辆共享单车，如还掉，步行继续向前走就慢了，前面到通州五河口不知还有多远，即慢又累。观察到靠河边有点空隙，可以贴着栏杆把自行车慢慢送过去，可是那边要有人接。我正在焦急的期待着，如有人帮忙就好了。这时从前面走来一位女士，看到我想把车子送过去，就主动的快走几步，帮我把车子接过去，我向她诚心的表示感谢！

车子过来了，继续骑行向前，大约骑行2公里，又被同样的栏杆给拦住了，这时也没有任何考虑，直接把自行搬到栏杆上横放着，我过去再把它搬下来，很顺利的通过了，可是我的右手被挤压一下，当时没有破皮，也没有出血、骨头也没有伤着，只是青了一片。

八里桥，正名永通桥，南北向横跨通惠河（大道河），是北京朝阳与通州二区交界处，因距通州州治八里而得名。

八里桥前身是座木桥，因通惠河此段坡降较大，河水湍急，常将木桥冲毁，影响交通。于明正统十一年（1446年）改建为三孔石拱桥，桥宽16米，长约50米，中孔高阔，有“舟行不必挽桅”的传说。

明英宗赐名“永通桥”，永通桥是通州至北京的京东大道要冲，南粮北运枢纽，桥下水运，桥上陆运，号称京东门户。

清雍正十一年（1733年），铺砌朝阳门至通州石板大道，在桥东侧立有“御制通州石道碑”。

八里桥还号称北京三大护卫之桥，与卢沟桥、朝宗桥齐名。

清咸丰十年（1860年）9月21日，第二次鸦片战争时期，清军3万余人在八里桥英勇阻击英法联军，史称“八里桥之战”，清光借二十六年（1900年），八国联军入侵中国，再次通过八里桥

攻入北京，中国人民为反抗外国侵略者，血染长桥，虽败犹荣，在通惠河上谱写了伟大的爱国主义篇章。

民国二十七年（1938年），修京通柏油路时曾将桥头两端垫土，相对降低了桥面坡度。

新中国成立后，桥面铺上了沥青。20世纪80、90年代又进行过多次维修加固。2013年，八里桥（永通桥）作为大运河沿线文物被列为全国重点文物保护单位。

2014年6月22日，中国大运河列为世界文化遗产，八里桥成为重要的组成部分。

2018年底，在八里桥上游新建了钢筋混凝土桥梁以替代古桥，古桥被保护起来，两端栏杆封闭，车辆禁止通行。

2021年至2023年，朝阳区文旅局对八里桥进行了全面修缮，清除沥青，恢复条石桥面等。具有578年历史的古老八里挢得到还原，再次焕发夺目的光彩。

过八里桥，骑行至新华北路桥，抬头看到远处的燃灯塔。看见燃灯塔时的心情，是一种交织着长途跋涉的释然，目标在望的欣喜。使我想起了清代诗人王维珍“云光水色潞河秋，滿径槐花感旧谢，无羔蒲帆新雨后，一技塔影认通州”的诗句。

燃灯塔是京杭大运河最北端的标志性建筑和导航灯塔，漕运时期，船夫看见燃灯塔便意味着漫漫的航程即将结束。看见塔，就认出了通州，就象王维珍诗中所写的情景，精准捕捉了这种雨过天晴，帆船无恙，望塔知城的欣慰与喜悦之情。这即是空间上的确认，也是心里上的抵达。

塔影的出现，标志着所有艰辛与风险即将告一段落，卸货与休整的时刻终于到来，心中自然涌起强烈的归属感与安全感。

再往前走，看到大运河景区的导游标志牌。2022年我来过这里，环境变化太大了，再也没有原来的印象，路边竖起了“北京大运河文化旅游景区”标志。

如今的大运河文化旅游景区，焕发出全新的光彩，景区依托壮阔的大运河自然风光，巧妙融合历史遗存，构建起集生态观光、文化体验、休闲娱乐、科普教育于一体的综合空间。

景区内的路也铺上水泥砖块，橡胶走道，中间水塘周围摆放着造形美观的观赏石块，栽上荷花、季节性等花草，河边铺设了步行道。水是清澈见底，无杂草丛生。漫步于河边步道，碧波荡漾、绿树成荫、水鸟翔集，呈现出一幅人水和谐的生态画卷。更系统地展示了大运河深厚的历史文化内涵和通州的地域特色。

景区对面西海子公园，园内安葬着明代著名思想家李贽之墓。李贽（1527一1602年），字卓吾，福建泉州人，因反对封建专制主义思想而屡遭迫害，于通州被捕后在狱中自刎。

李贽与通州有着多次交集，嘉靖四十一年（1562年），李贽携家人第一次通过京杭大运河抵达通州，进京候职。此后，多次通过京杭大运河往通南北。

在通州，李贽度过人生难得的闲适时光，他感慨地斌诗：“只在此通州，居然足胜游。清阴迷钓叟，曲水系荷舟。面细非燕麦，茶香是虎丘。今宵有风雨，我意欲淹留”。

李贽去世后，生前好友遵从他的遗言，把遗体运回通州，安葬在通州潞水之西迎福寺西边的一个高坡上。1983年迁葬于此处，并按原貌建青砖宝顶和碑楼。1984年公布为北京市市级文物保护单位。

上次来五河交汇处，正在进行半封闭施工，道路不顺，没有过去认真地考察五河的水系。现在路已修通，施工封闭的围墙已掉除。桥较以前宽阔平坦，桥头还镶嵌“古有二水汇流，今有五河交汇”的简介说明。历史上北运河是以潮白河为重要水源补给河道。明代，潮白河与温榆河在通州城北关附近汇聚，形成著名的通州八景之一“二水汇流”。道光年间，潮白河受地质构造的影响不断向东摆动，至公元1939年大水，潮白河弃北运河而东行，河入不再注入北运河。经过历史的变迁，“二水汇流”的区域逐渐形成了由温榆河、小中河、通惠河、运潮减河、北运河汇集而成的“五河交汇”的广阔水域。此处的北运河是京杭大运河的北端起点。

河面上五个河口只知道二个河口的名字，通惠河和北运河，另外三个河口的名字对不上号、水系起源于什么地方也不知道。问了几位保安巡查员，因为不是本地人也说不清楚。

这时坐在桥边休息的一位老同志听到我咨询的认真，就和我聊了起来，知道我的爱好，便向我详细地介绍了另外三个河口的名字及水源发源地。

温榆河。温榆河发源于北京市昌平区军都山麓，全长约47.5公里，其上游由东沙河、北沙河、南沙河三条支流汇合而成。沙河水库由上述三条支流汇水形成，常被视为温榆河干流的起始点。温榆河干流自西北向东南流经昌平、顺义、朝阳、通州等区，最终在通州市北关拦河闸与通惠河汇合。即为温榆河的终点，也就是北运河的起点。

小中河。小中河发源于怀柔区茶坞乡山区，全长约39公里，向南流经顺义区全境，作为顺义区西部的主要河流，最终于通州区宋庄镇注入温榆河，是北运河起点的水系。

运潮减河。运潮减河是人工开挖的连接温榆河与潮白河的排水河道，也是北京市第一条以机械施工为主的大型水利工程。工程于1960年开工，1962年汛前完工。运潮减河的开挖兴建源于严重的洪涝灾害，开挖运潮减河的目的，是为了分泄北运河上游的供水，以减轻北运河下游的排洪负担并解决沥涝问题。

经过老同志的祥细介绍，使我分清了五河口的名字及发源地。他还向我介绍了从这里过桥向前走，就是漕运码头，通州大运河森林公园。