全新宝马i3实车曝光！标配800V架构，EPA续航超644公里，7月量产

全新宝马i3（参数丨图片）的官图可以说是被扒了个底朝天，这就有点儿意思了，说好的惊喜一下子被提前放出了。

我看了一下，评论区两极分化极其严重。那么我不站队，客观聊聊这台新车到底藏着什么狠活？

作为新世代架构首款轿车，预计2026年7月量产，下半年就能开启交付。而宝马这回可是把压箱底的技术全掏出来了，亮点还真不少。

我先劝大家一句，还是赶紧忘掉现款那台油改电的i3，这次是纯血纯电平台产物。

你们来看车头，经典的双肾格栅被极度压扁，跟两侧分段式日行灯连成一体，点亮后极具辨识度。

机盖中间的复古凸起，加上短前后悬和长轴距，是不是闻到了经典E30三系的味道？

隐藏门把手搭配力量感轮眉，俯冲姿态像随时要弹射起步。

尾部干练利落，近乎贯穿的3D尾灯跟车头遥相呼应。

至于车内情况如何，估计老车主会觉得非常的陌生。跟全新iX3一样，新车换上科幻的异形方向盘，中间那块不规则中控大屏极其抢眼。

最硬核的莫过于那套视平线全景显示系统，直接把前挡风玻璃下边缘变成巨大的HUD显示区，传统仪表盘彻底成为历史。

说句实话，像这种颠覆性的极简交互逻辑，真得让习惯了机械按键的老司机好好适应一阵子。

买宝马不谈操控那就是耍流氓。这台车真正的大杀器是被称为驾控超级大脑的核心控制系统。

它的响应速度比上一代暴增10倍，这意味着四个车轮的动力分配能做到毫秒级的精准介入。

高速极限过弯时，车轮能像顶级赛车手一样帮你死死咬住地面。纯电时代的底盘调校，宝马依然在死死捍卫操控之王的地位。

第六代eDrive电驱和标配的800V高压架构自然是重头戏。

首发的50 xDrive版本直接怼上双电机四驱，综合马力飙到469匹。

嗨！注意看续航，EPA工况下超过644公里！都知道EPA标准有多变态吧？换算成CLTC轻松破800公里，跟玩似的。续航焦虑在这台车上算是彻底翻篇了。

那么对于预算有限的人而言，后续肯定有35和40这种单电机后驱版来拉低门槛。

你们要是性能偏执狂的话，我觉得完全可以继续等等。

未来那台代号ZA0的全新纯电M3会上四电机架构，综合马力直接突破1000匹大关！那才是让人肾上腺素狂飙的猛兽。

全新i3就是一道硬核开胃菜，宝马这次是铁了心要在下半场大干一场了。