哈啰被315点名，解限速成行业潜规则，用户成了风险兜底人

哈啰被315点名，解限速成行业潜规则，用户成了风险兜底人

搞怪的小黄

3月15号晚上，央视315晚会播出后，很多人看到哈啰的名字出现在节目里，它不是受到表扬，而是被直接点名了，晚会上提到，电动自行车私自解除25公里每小时的限速，这已经成了公开的秘密，而哈啰是唯一被直接指出的大平台，这件事不是个别门店私下做的，而是省级招商负责人自己承认的，车还没生产出来，牌照就先挂好了，系统里直接绕过了新国标限制，说白了，就是从源头上就设计好超速功能，目的就是为了让车更好卖、更好租出去。

这些被改装的车，很多是哈啰公司自己租出去的那种车型，后来流到了三四线城市的共享出行市场，用的人主要是外卖骑手和急着赶路的上班族，他们图个方便，没想太多，但车子一提速，刹车距离变长，反应时间缩短，真出事的时候根本来不及躲开，有骑手提到，自己换过三辆车，每辆都感觉轻飘飘的，一拧电门就往前冲，转弯时心里发虚，这不是运气好坏的问题，而是设计上存在缺陷。

哈啰最早在2016年成立，一开始主打下沉市场，靠着便宜和方便活下来，等到2018年蚂蚁注资后，借助支付宝的入口推出“免押金”，一下子压过了ofo和摩拜，之后哈啰不满足于只做单车业务，陆续开展顺风车、租车、换电，甚至酒店餐饮等业务，到了2025年，哈啰花15亿收购永安行，这家公司连年亏损，市场普遍认为，哈啰是想借壳在A股上市，因为之前赴美IPO失败，上市的路被堵死了，现在哈啰只能靠收购资产、发展金融业务来维持运营。

金融这事儿藏得更深，从2019年开始，哈啰公司推出了一个叫“臻有钱”的产品，表面上是帮用户借钱，实际上是把用户骑车的数据整理起来，卖给银行和小贷公司，你平时骑车次数多、按时还钱，系统就判断你信用好，马上给你推荐贷款，可用户在申请的时候只要点一下同意，就等于签了50多份授权协议，连手机里装了哪些应用都能被查看到，国家计算机病毒应急处理中心去年9月发布过通报，指出这家公司数据使用过度，更让人不满的是它的利率，页面上写着日息0.03%，算下来年化利率轻松超过30%，还有强制搭售保险、虚高的交通罚款、租车不进行年检、非营运车辆当作营运车辆使用这些问题，相关投诉累计已经超过3.6万条，但基本没人处理。

租车业务也乱，用户分不清哈啰单车和哈啰租车是不是同一家，出了问题两边互相推诿，有位李女士租的车蹭掉一点漆，对方就要收4000块钱停运费加折旧费，她要求看保险条款和检测报告，门店直接不给，后来才了解到，部分合作门店专挑没上保险、快要报废的车往外租，顾客不买他们推荐的“安心包”，就不让提车，这不像提供服务，倒像设下圈套。

问题根源不在基层员工贪心，而在总部的考核机制，招商团队的KPI压得紧，不卖跑得快的车，加盟商业绩上不去，只好默许解除限速，金融和租车又共用一个品牌，用户信任被透支，风险却全转嫁到个人头上，哈啰公司既不做车，也不修车，连保险都不真管，却敢用“哈啰”两个字做担保，2025年《个人信息保护法》落地后，它还继续玩套娃授权，检查前临时改界面，检查一走又恢复原样，合规对它来说，就像交作业，应付完就行。

有人问这家平台为什么总出问题，可能因为它太追求速度了，融资要快，扩张要快，赚钱也要快，稍微慢一点，资本就撤走了，但安全、合规和责任这些事都需要慢慢来，用户也知道有风险，只是没别的选择，地铁到不了的地方，打车太贵，走路又太远，只能选哈啰。