2026最近发布的新车，你最想入手哪个？

2026年一开年

自行车整车品牌接连发布新品

整合设计达到更极致的操控体验

轮胎间隙更宽

铝合金车架经典回归

今天小编带大家一起掌握2026最新发布的车款，赶紧来瞧瞧Giant、Liv、Merida、Bianchi、Cannondale等品牌推出了哪些超厉害的新车来抢攻大家的荷包。

GIANT第四代全新气动公路车PROPEL

让你骑得更高、更快、更远

全新GIANT PROPEL气动公路车以“Total Speed System全能速度系统”为核心开发理念，将骑士、车架、座舱与轮组视为整体动态系统，通过AeroSystem Shaping技术降低整体阻力，同时兼顾效率与操控，重新定义气动公路车的速度体验。

新一代PROPEL在性能上全面进化。车架抗扭刚性提升、重量进一步降低，刚性重量比提升5.7%，带来更直接的踩踏反馈与冲刺爆发力。搭配OverDrive Aero整合设计、全隐藏走线与一体式气动车手，在高速巡航与侧风环境下仍能维持稳定流畅的气流表现。

除了速度，新款PROPEL也同步提升长距离骑乘的舒适性。重新设计的后三角与Vector一体式座管，让垂直顺应性提升25%，前端座舱吸震效能同步强化，并支援最高32mm胎宽，让高速骑乘依然保有稳定与舒适。

最高阶的Propel Adv SL 0，重量仅有6.5kg，800g极轻量化的车架，配上一体式气动把手和最新的CADEX MAX 50mm，让Propel得到更多的空力优势，在时速40km下，提供18.4瓦的功率优势，相当于在40km测试中节省了72秒。

全新系列的Giant Propel国内会有Advanced SL、Advanced Pro与Advanced三个级别、5个款式上市。从最高阶搭配Red的Propel Adv SL 0，售价74800元，到最好入手的Adv 1，搭配105电子变速套件，售价为23800元。

Liv发布采用全车系统工程的

气动公路车EnviLiv

致力于推动女性投入自行车运动的Liv品牌，正式发布全新EnviLiv系列。这是其旗舰气动公路车平台的第四代产品，采用“全车系统工程”开发，在速度、效率与操控感上皆实现了显著进步，能满足从顶级赛事到高强度训练及竞技团骑的全方位需求。

第四代EnviLiv Advanced SL车架组较前代减轻了120.93g（减幅达7.7%），成为史上最轻的EnviLiv。减重成效源于精进的管形、优化的车架接合处以及全新的碳纤叠层策略。其中最具突破性的进展是EnviLiv首次采用了一体式座杆（ISP），通过消除传统座杆零件，不只减轻了质量，并建立了从坐垫、座管到五通处更直接的负载路径。这不仅提升了踩踏时的结构效率，更增强了垂直顺应性，在不牺牲动力传导的情况下提供更顺畅的骑乘感。

相较于前代，全新EnviLiv Advanced SL的车架踩踏刚性提升了14.7%，车架组的刚性重量比更大幅优化了19%，带来更果断的加速反应。

风洞测试显示，全新EnviLiv Advanced SL 0在时速40km下，较前代降低了8.62瓦的总系统阻力。在竞赛速度下，这相当于在40km的赛程中，能为骑士省下约1分55秒。（搭配Liv Contact SLR 0 Aero 一体式把手、CADEX Max 50 轮组 与 CADEX Aero 28c 外胎)。通过降低后上叉、优化后三角形状与全新一体式座杆ISP，后端的顺应性提升了25%，能有效吸收路面震动并维持侧向刚性。

气动、重量、舒适全面升级！

美利达REACTO V正式发布

睽违6年，MERIDA正式发布第五代气动公路车 REACTO V。这款全新锐克多在气动、重量与舒适度之间取得更理想的平衡，不仅延续REACTO系列的低风阻优势，更通过长时间研发与职业车队实战测试，带来全面进化的骑乘体验。

新一代REACTO V在德国指标单车媒体TOUR Magazine的测试中，依然名列速度最快的公路车之一，同时达成更低重量与更高刚性。开发团队更设定五大目标，包括降低风阻、提升舒适、减轻重量（目标6.8kg）、增加32mm胎宽容许值，以及维持全方位性能平衡。

经TOUR杂志以45km／小时的测试中显示，新款REACTO V的最佳双盘功率为202瓦，而单盘配置更来到惊人的196瓦！提供有意追求极致气动的爱好者可选择「REACTO ONE」，寻求在侧风环境及长距离赛事中提供最稳定操控感的车主可选择「REACTO 10K」；或是要求以全车7.1kg的轻量化版本「REACTO TEAM」则成为爬坡或起伏路段的竞赛首选。美利达REACTO V共计推出9款配置，从最贵的REACTO ONE，到最平价的REACTO 4000。

Bianchi发布全新

Infinito 2026耐力公路车

Bianchi在最近也发布了新款Infinito耐力公路车，主打舒适与效率的平衡，兼具公路与轻度砾石路骑行能力。车架采用高模量碳纤维，新一代Countervail专利减震系统重量较前代减轻20%，配合重新调校的座管，高效过滤路面震动，显著降低长途骑行肌肉疲劳。车架与前叉系统优化升级，功率传输效率提升12瓦特，减少路面干扰，操控更精准丝滑。

集成下管工具箱，内置储物空间，可收纳工具、防风夹克，便携性拉满；雕刻式Countervail座管采用渐薄设计，兼顾柔性缓冲与车架刚性，舒适与性能兼得。

标配Reparto Corse RC 49R或Bianchi B 49R碳纤维轮组，49mm轮廓高度+25mm内宽，通过ASTM 2砾石认证，轻量化且耐用，公路、轻度砾石路全场景适配。几何方面，新车采用精炼耐力几何，专为长时间骑行打造，尺寸覆盖47-61cm，适配不同身高骑手，骑行姿态更舒展。

速度专精的工艺品！

2026 Cannondale第五代超六革新登场

Cannondale SuperSix Evo第五代于2026年2月17日正发布，其是研发团队与EF职业团队共同制造的速度利器，车架也在空气力学与轻量化上下足功夫，去除不必要的配件。搭配钛合金五金件（ HiMod 等级以上），从实验室数据明显可见第五代比第四代增加了气动优势，当然车架整体重量Cannondale SuperSix Evo第五代硬是比第四代轻了148g。

另一个改款重点是车架几何与尺寸，新增50与52来取代51尺寸，提供更多种几何需求。而全新的碳纤维一体把则推出了两个版本：标准空气力学版本370g，比上一代轻40g，更窄的宽度加上更大的外扩角度让流体机械与控制手感兼具。追求爬坡与轻量化极致的SL版265g，人体工学管型与角度轻量化极限又不失刚性本质，重量比编码款轻了110g！

依车架等級分成：LBA71、HiMod、EVO(原CRB)。LBA71车架重量：728g，搭配品牌最轻的碳纤维碟刹前叉仅392g；为高模数碳纤维打造的HiMod，车架重量：781g，前叉重量：414g；EVO(Carbon)系列为第五代超六入门首选车架重量：910g，前叉重量：427g。

另外回归经典！

Cannondale推出全新

铝合金公路车CAAD14

大改款的CAAD14最大特点就是将原本运用在超六的 Delta 前叉结构运用在 CAAD14碳纤维前叉上。提升整体操控质感之余内走线设计降低空气阻力之余也能搭配SystemBar一体式碳纤维车把手。熟练的铝合金工艺技术让CAAD14车架线条非常顺畅，而采用68mm BSA 五通结构让车架维修保养升级更加便利。而后三角也对应目前主流趋势后上叉可兼容32mm胎宽且，还与周围保留4mm空间提供更好的舒适性与操控性并能对应更多样的路，后尾勾也升级成UDH系统，让整体维修与升级的便利性大幅提升。

根据原厂提供资料，56尺寸的车架重量为1,410g，新款碳纤维前叉为397g。目前CAAD14车架提供两款颜色选择分别是：CAAD14 RRD竞赛红和CAAD14 BLK 纯粹黑。

Cannondale在2026年大张旗鼓，继超六第五代、全新的CAAD14上新后，还推出第三代SuperSlice，详细可以点击《》进行阅读。

这些发布的新车

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