十道题，测测你是不是真的“港口老法师”｜ 港口圈

振华Terminexus全球港口摄影大赛获奖作品© 作者：侯玉森

每天在港口看集装箱起起落落，在堆场看龙门吊穿梭，你是不是觉得自己已经把港口这点事儿摸透了？诶，先别急着下结论。下面这些才是港口老法师的接头暗号。

1、采用吊钩起吊集装箱，是应该由里向外勾挂还是由外向里勾挂？

必须由里往外！由里向外挂时，货物重量产生的向下拉力会让钩口越收越紧，自然咬死角件；反过来由外向里挂，同样的拉力会在钩尖产生向外的分力，振动或晃动时把吊钩从角件里"撬"出来。

2、一个40尺的集装箱上可以堆放两个20尺的集装箱吗？

绝对不行！依据GB16994.4-2023的8.6a），除在40尺集装箱上堆放45尺集装箱(或者反过来)外，集装箱上严禁堆放比它短的箱子，如40尺或45尺集装箱上堆放两个20尺型集装箱。

3、两个20尺的集装箱上可以堆放一个40尺的集装箱吗？

可以，但有条件。这就是港口的“叠罗汉”艺术了。同样依据国标，只要下层的两个20尺箱子高度一致，且上层40尺箱子的四个底角件与下层外端的四个顶角件对齐，并用转锁或连接件锁死，这种“小扛大”是被允许的。

4、码头晚上越亮越好吗？

no！！！请看VCR

5、为啥冷藏箱都是白色？

灰白色系能最大程度反射阳光，减少热量吸收——说白了，就是帮冷机省电。此外，白色外壳能与深色的电机部分形成鲜明对比，检修工一眼就能看清哪里漏油、哪里松动，因此我们常见的灰白色系集装箱大多是冷藏箱。

6、作业结束后吊具可以悬空放置吗？

绝对不行！这就好比回家停好车却不熄火、不拉手刹。根据安全规程，吊具必须落地或回到专用支架。长期悬空不仅会让钢丝绳产生“疲劳”，万一液压系统泄压或者突发设备故障，几十吨重的吊具瞬间“空降”，那可不是闹着玩的。

7、集装箱上班多久可以“退休”？

10-15年。每个集装箱都有专属箱号（身份证）和生产年份，服役满10年就会“退休”，部分船公司将退役年限延长至15年。但这些铁疙瘩的归宿极具想象力：有的成了网红咖啡馆、有的变成了流浪猫收容所，甚至还有被改成高端民宿的。从“装货工具人”变成“跨界神器”，这退休生活比我们想象的精彩多了。

8、谁是全球第一大内河港？

虽然论吞吐量，咱们家门口的苏州港已经富得流油，但是杜伊斯堡港才是被公认的全球第一大内河港。这是为啥？主要还得看“多式联运”，杜伊斯堡港不仅仅是一个码头，它更是一个水、铁、公三位一体的巨型交换机。港区内拥有长达200公里的铁路轨道，每周有约400班直达列车连接欧洲80多个目的地。几乎所有跑中欧线的箱子，第一站或最后一站都要经过这里。

9、码头操作费（THC）是交给码头吗？

不是（这题答错的逐字抄写：）。简单来说，THC（Terminal Handling Charge）虽然带着“码头”两个字，但货主是把钱交给船公司。你可以理解为：港口向船公司收的是“批发价”（码头包干费），船公司向货主转手收的是“零售价”（THC）。所以，你的THC付给了谁？答案是船公司。

10、装有危险品的船不能靠泊新加坡港？

不全是。新加坡港港口密度极高，周边商业区与居住区密集，因此，特定级别的爆炸物（IMO 1类）或高辐射性物质，通常被规定必须在指定的危险品/爆炸物锚地进行过驳或处理，禁止直接靠泊常规码头。但并非所有含危险品的船一律拒绝靠泊——具体取决于危险品类别、数量及包装方式。

上面这十道题，你答对了几个？

港口从来都不只是停船的地方。它作为全球贸易的咽喉，是无数从业者在噪声与海风中日复一日守护的命脉。作为港口人，我们每天在宏大的吞吐量里谈笑风生，也该在这些琐碎的常识里保持敬畏。

在你的码头生涯中，还遇到过哪些让你“怀疑人生”的冷知识？欢迎在评论区留言分享。