疫情以来客流增长缓慢,全国机场排名下滑到第十(不包括港澳台),且被后面的西安咸阳机场紧追不舍的昆明长水机场,去年迎来强势反弹,全年客流增长5.36%,达到4970.57万,仅差不到30万就可以突破5000万人次大关,虽然仍旧排名第十,但领先第十一位的西安咸阳机场117万人次,坐稳前十位置。
要知道西安咸阳机场2024年的旅客吞吐量仅比昆明长水机场少14万人次,差不多也就是一天的客流量,眼看就要反超,但进入2025年后,长水机场从年初开始就保持比较高的增速,终于和西安咸阳机场又拉开了差距。
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2025年国内机场客流量TOP20(小虎航空分析图表)
今年,长水机场客流继续保持增长,按现在的势头,2026年全年客流量突破5000万人次毫无悬念,排名也有望继续上升。
但明年长水机场将会再次迎来新一轮高铁冲击,客流增速有可能再次出现明显下滑。
明年对长水机场客流冲击最大的,将是有可能在今年底,最晚明年通车的渝昆高铁。渝昆高铁重庆和四川段已经通车,云南段也仅剩最后一个隧道——昭通隧道尚未贯通,但也只差最后几十米,因此云南省今年提出的目标是争取年底通车。即便无法实现,明年通车也是板上钉钉。
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正在建设的渝昆高铁
渝昆高铁是云南唯一一条时速350公里的高铁,通车后昆明到重庆的运行时间将缩短到只有2个多小时,到成都也只有3小时,届时昆明到重庆、成都的航空客流将大大减少。
目前昆明到重庆的直飞航班每周最少有40班,平均每天6班,到成都的航班更是多达每周150班,平均每天至少20班。到了旺季,昆明到成渝的航班数量还要增加。如果渝昆高铁开通,昆明到重庆和成都的航班数量将会大大减少,从而造成客流量明显下降,这已经被其他城市的类似情况所证实。
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春运期间的长水机场(图源:昆明长水机场微信公号)
成都是昆明长水机场直飞航班数量排名第三的城市,仅次于广州和北京,昆明-成都航线对长水机场航空客流的贡献很大,如果高铁时间缩短到只有3小时甚至更短,对两地之间航空客流量的影响不小。
另外,渝昆高铁开通甚至还会影响昆明和西安之间的航空客流,因为西安到重庆的西渝高铁将在今年通车,渝昆高铁通车后,昆明到西安之间的高铁运行时间有望压缩到6小时左右,从而抢走部分航空客流。目前昆明到西安每天仅开行两趟直达高铁,运行时间都超过10小时,没有什么竞争力。
如果昆明到西安之间的高铁运行时间压缩到6小时左右,车次也大幅度增加,甚至有可能影响到兰州、太原、银川等城市到昆明的航空客流,因为这几个城市到西安的高铁时间都在2-3小时,已经可以通过中转方式在一天内乘坐高铁到达昆明。
渝昆高铁通车后,昭通到昆明的航班也会大部分取消。目前昭通到昆明每周有20个直飞航班。渝昆高铁通车后,昆明到昭通仅要1个小时,航空优势将荡然无存,估计每天最多能保留一个直飞航班,就和现在昆明到大理的航线一样。
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