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七号码头是椒江跨江交通、海上客运、城市烟火的核心地标,完整见证台州从“轮渡时代”到“大桥/隧道时代”的跨越 。其原址建筑已于2024年底拆除,客运功能临时迁移至滨江水运客运码头。
一、诞生:跨江第一渡口(1951–1977)
- 1951年:椒江轮渡管委会成立,恢复南北客渡,七号码头雏形初现
- 1958年:正式定名海门七号码头(江边码头由东往西排第7)
- 1962年:客货两用,日客流3000+,成椒南—椒北唯一通道
- 早期:木船、手摇橹为主,是两岸居民唯一过江方式
二、鼎盛:轮渡黄金期(1978–2000)
- 1978年:第一艘钢质“浙椒渡”投入,告别木船时代
- 1986年:轮渡航班常态化,高峰年客流500–600万人次,2000年破1000万
- 1989年:汽车轮渡开通,单轮载6车,日运200辆次,成台州最大汽车渡口
- 1990年:码头重建,配3艘钢质渡轮,日运量1.1万人次
- 烟火鼎盛:码头旁是最大渔获市场,开海季人声鼎沸、海鲜飘香
三、转型:大桥时代,转向海上客运(2001–2023)
- 2001年:椒江大桥通车,跨江轮渡客流断崖式下滑,功能逐步退出
- 2014年:椒江二桥通车,前所轮渡永久停航,跨江使命终结
- 2016年:改造为台州海上客运中心(300吨级),主打椒江—大陈岛航线,服务旅游与岛民出行
- 定位:从“民生渡口”转为海岛旅游门户,候船楼翻新成城市地标
四、谢幕:隧道时代,原址新生(2024至今)
- 2024年10–11月:为配合椒江解放路过江隧道工程建设,原台州市海上客运中心建筑于2024年10月底启动拆除,同年11月11日主体建筑拆除完毕。原址将用于开挖过江隧道盾构接收井。
- 大陈岛航线:临时迁至滨江客运码头(原1号码头)运营
- 未来:原址纳入滨江公共空间+隧道配套,保留码头记忆符号,变身城市休闲岸线
70年一路走来,七号码头从手摇木船到钢质轮渡,从跨江枢纽到海上客运中心,再到让位过江隧道,是台州交通升级、城市向海发展的活化石,也是几代椒江人的共同记忆 。
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