宁德时代净利722亿增42%，日入2亿分红361亿创纪录

一份财报让整个汽车圈彻夜无眠！这几天，宁德时代2025年财报出炉，361亿年度分红再次刷新了纪录！

据媒体报道，宁德时代最近的财报披露其成绩单，全年实现营业收入4237亿元，同比增长17.04%；净利润则达到722亿元，同比增幅高达42.28%。而对于股民来说，可是喜上眉梢了！因为宁德时代在业绩创新高的同时，还抛出了一份豪气的分红方案：拟向全体股东每10股派发现金红利69.57元，合计派发现金约315.32亿元。再加上此前的中期分红45.68亿元，可以说宁德时代在2025年累计派发的现金总额达到361亿元。这是什么概念？净利润的一半左右！

在宁德时代发布的2025年年度报告中显示，归母净利润722.01亿元，同比增长42.28% 。这个数字意味着什么？按全年 365 天计算，平均每天净赚近2个亿 。但是真正让行业倒吸一口凉气的，是另一个维度的对比：这722亿，比长城、上汽、广汽等13家主流上市车企的利润总和还要多。

2025年，宁德时代毛利率做到了26.3%，是近4年来的新高。纵向对比来看，它的水平已经回到了2021年，净利率也到了18%。

此外，年报显示，截至2025年底，厦门瑞庭投资有限公司是宁德时代的第一股东，持股22.45%。宁德时代董事长曾毓群直接及间接持有厦门瑞庭投资有限公司100%权益。如果按照分红比例来计算，那么去年一整年，曾毓群从宁德时代的分红所得就达到了约81亿元。

很多人不禁会问，同行普遍亏损，为何宁德时代能在残酷的行业价格战里稳住盈利？答案藏在行业结构里。2025年，全球新能源车销量2147万辆，同比增长21.5%；全球动力电池使用量1187GWh，同比增长31.7% 。蛋糕在变大，但是切蛋糕的刀，握在宁德时代手里。作为全球出货量长期第一的动力电池企业，宁德时代拥有庞大的产能和极高的产能利用率，大规模生产可以极大摊薄单位成本，这是中小厂商完全无法比拟的优势。

而除了在行业内卷中保持盈利，宁德时代另一个备受关注的点，就是它的净利率远超所有车企，它到底凭什么在产业链里拿走最大块利润？要知道，车企作为产业链下游，需要承担整车研发、生产制造、品牌营销、售后保障等一系列重资产投入，还要面对激烈的终端市场竞争，利润空间被不断挤压，大部分车企净利率维持在较低水平。反观宁德时代，作为核心零部件供应商，专注于核心部件供应，凭借技术、规模、客户资源等多重壁垒，在产业链分工中占据更有利的位置。当车企还在为销量和微薄利润苦苦挣扎时，宁德时代已经依靠不可替代的行业地位，成为整条产业链中最赚钱的一环。

目前，纵观国内外，动力电池领域只剩下宁德时代和比亚迪这对双雄了，只有他们两家不管是全球还是国内的市场占有率，都还是双位数。去年宁德时代国内动力电池装机量市占率43.42%，比亚迪是自己生产电池，他的电动车销量这么高，所以拿下了第二的位置。

所以，说到底，日赚近2亿，既是宁德时代自身实力的体现，也折射出新能源行业残酷的分化现实。行业从不缺参与者，但是真正能站在金字塔顶端、掌握利润分配权的，永远是拥有核心技术、规模优势和供应链主导权的龙头企业。