江西
春运堵高速这事儿，每年都聊，每年都堵。
你说路不够宽吗？也不是。你说车多吗？确实多，但多也不至于堵成这样。今年我特意留意了一下，刷了一堆交通数据，发现这事儿真不是「车多」两个字能解释的。
第一，出行时间太集中了。
春运那几天，腊月二十六到除夕，初五初六返程，几亿人往一个方向跑。平时一条高速日均通行4万辆，春运高峰直接干到16万、18万，超出设计容量三四倍。
你再怎么拓宽车道，也扛不住这种集中迁徙。
第二，免费政策催生了卡点扎堆。
这个是真的有意思。免费本来是好事，能省几百块过路费，但问题是大家都想蹭这个窗口，刻意卡在初六下午、初七傍晚出发。
结果就是，免费时段最后一两天，车流量比平时还高出20%多。你省了过路费，但堵在路上多烧的油钱、多耗的时间，算下来可能还亏了。
第三，小事故不快撤。
这个我必须吐槽。高速上十次堵车九次是事故，而这些事故里90%都是轻微剐蹭、追尾。
问题是很多车主出了事故不挪车，停在原地争论、等交警。几分钟的事儿，能让后面堵出十公里。明明拍个照、挪到路边、走快处快赔就完事了，非要原地僵持。
第四，不文明驾驶。
龟速车占快车道、随意加塞、跟车太近急刹，这些行为你在高速上肯定见过。
交管数据说得很清楚，近三成拥堵是这些人为因素造成的。前车急刹一下，后面几十辆车连锁反应，车流就这么慢慢停住了，这就是所谓的「幽灵堵车」。
还有占用应急车道的，救援车进不去，小事故拖成大拥堵，本来几分钟能疏通的路段，硬生生堵一两个小时。
说白了，春运堵车是个系统性问题。车多是基础，但卡点扎堆、事故不撤、开车不规矩，才是堵上加堵的推手。
明年要是还想少堵点，记住两件事，错峰出行，小事故快处快撤。比省过路费香多了。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
