天津和平路与1路公交的百年往事

3月9日对和平路来说意义特殊，26年前的2000年这天，这条天津最繁华的商业街正式截断公共交通。回望过去，和平路的公共交通始于1908年，当年有从东马路延伸而来的黄牌、蓝牌电车，30年代公共汽车加入，更让这条街的商业更旺，引来了天津百年商业奇迹。

渤海大楼的1路大红头、9路终点站，还有4路、24路、37路，都是老天津人的共同记忆。

和平路的历史绕不开租界痕迹，以锦州道（原秋山街）为界，以东是法租界梨栈大街，以西是日租界旭街。日租界旭街的开发者是臭名昭著的汉奸方若，他在1900年带日本人从东南角葫芦坑入侵天津，后来成为天津日日新闻社总编，还娶了混血女子汤小豹。

方若开发旭街时成立利津房地产公司，如今多伦道至闸口街的老建筑，大多出自这家公司之手。

和平路尽头的老九章绸缎庄曾是天津商业的招牌，它由清朝实业家严信厚创办。严信厚是宁波帮开拓者，曾是李鸿章幕僚，负责长芦盐业，后来创办丰润票号、中国通商银行，还在天津开了物华楼金店。

《天津地理买卖杂字》里“日本界，老九章”说的就是这家绸缎庄，如今它已贴上文物保护标牌。

荣吉大街20号的和平区第八幼儿园，曾是日租界的同文馆。这里原是潘耀庭宅邸和严修的城南诗社，1914年被日本人改成赌场，创始人正是方若。

当年每到夜晚，这里车水马龙，赌局、斗蟋蟀的声音不断，是天津有名的“不夜城”。

说到和平路的公共交通，1路公交的历史更久。1932年天津市政府开办天津市公共汽车经理处，开通北站至官银号的线路，这是1路的雏形。

1950年1路与4路合并，成为贯穿市区南北的超长线路。1965年有轨电车从和平路撤出，新1路用上贝利埃铰接式公交车，也就是老天津人熟悉的“大红头”，红色车身在和平路穿梭，成为流动的风景。

文革时期1路终点站改叫“人民大楼”，直到2003年才恢复渤海大楼站。

1994年公交改革，1路开通专线612路，连接人民大楼与建昌桥。2000年和平路断交改造，1路绕行福安大街、张自忠路，客流量骤减。

后来1路与612路合并，改走建昌桥，又延长至三和小区，才慢慢恢复生机。这些年1路不断更新车辆，从吉斯、贝利埃到黄海空调车，见证着天津公交的变化。

如今的和平路，老建筑与新商业交织，1路公交依然行驶在街头。海河上的船缓缓驶过，夕阳洒在和平路的建筑上，那些关于电车、大红头、老九章的故事，都藏在每一块砖瓦、每一趟公交的行程里。