潍宿高铁沂水段架梁完成 为2028年全线建成通车奠定基础

齐鲁网·闪电新闻3月11日讯 3月11日，随着最后一榀重达724吨的箱梁精准就位、平稳衔接，潍宿高铁沂水段关键控制性工程——莒沂特大桥箱梁架设任务圆满完成。至此，沂水段成为临沂市首个完成特大桥架梁施工的标段，标志着项目建设正式转入无砟轨道及附属工程施工冲刺阶段，为2028年全线如期建成通车奠定了坚实基础。

潍宿高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中京沪辅助通道的重要组成部分，也是山东省“八纵六横”高速铁路网“纵三”通道的关键区段。线路设计时速350公里，建设周期4.5年。作为连接山东半岛蓝色经济区与长三角经济圈的黄金纽带，该项目对于沂水县补齐交通短板、全面融入国家高铁网络具有里程碑式的战略意义。沂水段全长约11.077公里，设有莒沂站，被列为全县服务发展大局的“一号工程”。

自项目启动以来，沂水县主动作为、靠前服务，与济南局业主指挥部、中铁三局站前施工单位密切协作、同向发力，全力推进要素保障、征迁协调与环境优化等各项工作，切实为项目建设清障赋能。县乡两级分别成立工作专班，统筹调配优质资源，突出“严、真、细、实、快”的工作作风，层层压实责任，细化任务清单，确保各阶段目标有力有序推进：2023年高效完成可研报审与土地组卷，为项目开工奠定坚实基础；2024年集中攻坚用地征拆难题，实现和谐征拆、高效征拆；2025年聚焦主体工程建设，锚定莒沂特大桥架梁核心任务，挂图作战、精准发力，全力以赴推动工程提质增效。

据中铁三局项目负责人介绍，项目部始终坚持标准化施工管理，强化安全质量全过程管控，针对莒沂特大桥穿越丘陵沟壑区、地下水位高、岩体风化破碎等复杂地质条件，精心优化施工组织方案，创新应用BIM建模指导、智能张拉压浆、箱梁架设全过程智能监测等工艺技术，系统推进箱梁预制、运输与架设全流程高效闭环作业，实现架梁效率提升15%，为工程建设注入了强劲动能。

截至目前，潍宿高铁沂水段站前工程总体形象进度已完成75.4%，场站及路基土石方施工全面完工，项目已转入为期6个月的静载预压阶段；境内桥梁墩台浇筑完成率达100%，累计完成283榀箱梁架设任务，实现架梁通道全线无障碍贯通。

征程万里风正劲，重任千钧再出发。下一步，沂水县将紧盯后续施工关键节点，全力配合做好无砟轨道铺设、站房建设及“四电”工程，以更实举措、更优服务推动项目建设再提速、再提质，奋力书写交通强国建设的“沂水答卷”。

闪电新闻记者 贾方政 报道