其实这些年郑州的口号喊得挺大的:国家中心城市、郑州大都市圈、郑开同城化……听着挺唬人。
但是说实话,作为老百姓最直观的感受,就是家门口的断头路还没有修通,是火车站周边几十年如一日的破破烂烂,是每天从郑开大道到金水路堵到你怀疑人生……
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这些细节,对于绝大多数人来说,其实才是最直观的感受。
抬头看天,没有错,但是也要时不时的低头看一下自己脚下的路才对。
所以最新的郑州的规划,关于二七区核心区几个小范围的修改,其实反而让我感觉慢慢地有点务实的味道。
一个是落实熊耳河暗涵改造工程。
将防护绿地和道路用地修改为陆地水域的,包括将社会停车场用地和加油加气站还有公园绿地改为排水用地的,甚至于将部分二类居住用地修改为社会停车场用地的。
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另一个,也是类似的修改!
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说实话,也正是这些细节处的修修改改,其实对于一个城市来说,影响更大,作用也更大。
如果能够结合实际落实需求的话,影响其实也更为深远。
这两个事儿都不是大事儿,但是放在一块儿看,给我的感觉就是,郑州也算是低下头来看一看自己脚下的烂摊子,而不是总想着向东郑开、向西郑洛、向北过黄河。
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这些年郑州的摊子铺得很大,但事实上这些应该是省里面考虑的事情。
别人一看,往东郑开同城,往南航空港区还要兼顾许昌,结果呢,你连新郑都管不了,出了绕城说了就不算。
往西要辐射洛阳,往北要跨越黄河,野心太大。
问题是主城区都没有整明白,怎么辐射?我们都说打铁还需自身硬,其实同样的逻辑。
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郑州的有效管辖区域其实就是绕城以内的主城区,再加一个飞地上街。
中心城区的建成面积822.3平方公里,听着不小,但是跟洛阳划区之后的2229平方公里一比,其实一半都不到。
结果就是郑州只能在绕城高速以内辗转腾挪,产业没有空间落地。
富士康去了港区,比亚迪去了港区,超聚变也去了港区……
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不是郑州不想留,而是真的没有地方安置。
与其这样的话,其实不如老老实实把绕城以内这一亩三分地先弄好。
所以郑州2026年的城建工作要点,核心也是聚焦深化城市体检、聚焦重点片区示范引领以及完善城市路网体系。
这些词儿翻译一下,其实就是完善细节。
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所以才会说,郑州目前最应该干的事儿不是想着太远的远方,而是老老实实把脚下的路给走好。
解决一下堵点,解决一下断头路,解决一下火车站周边,先把老城区闲置的地块给盘活。
等这些事儿干好之后,自身发展得也还行之后,再想着去辐射别人。
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