交通治理，山城有通途

交通治理，山城有通途

半月谈记者 赵佳乐

重庆是一座生长在群山褶皱里的城市，集大城市、大农村、大山区、大库区于一体，地貌特征复杂、交通网络密集、流动群体庞大，给交通治理带来了多重现实挑战。近年来，重庆持续创新交通运输执法方式，赋能超大城市现代化治理，加快实现“人享其行、物畅其流”的美好愿景。

“数字大脑”取代“人海战术”

在涪陵区大溪河站非现场治超点，一辆卡车缓缓驶过，其轴数、重量等关键信息实时传输至后端管理平台，系统随即自动比对判定是否存在违法违规行为——这是重庆市治超联网管理信息系统的常态化应用场景。

重庆山地丘陵面积占比超九成，道路设计复杂、上下坡路段密集，车辆违法超限超载运输危害大。如今的非现场执法，依托电子称重、高清摄像头等智能监控设备，实现了对行驶公路车辆全天候24小时不间断的数据采集与分析，监管效能大幅提升。

目前，重庆治超已织密“一张网”，初步构建起全市“一盘棋”格局：该信息系统整合41处固定治超站、149处非现场治超点，以及23个区县重点货运源头企业、109个站点的称重数据，固定治超站与部级平台接入率100%，数据联网上传率达96.85%。

依托“数字重庆”建设契机，重庆交通运输信息化建设蹄疾步稳。目前，重庆已归集交通运输执法领域209个感知资源、30类数据资源，赋能15个实际应用场景，同时共享公安等16个部门60余类数据，建立健全违法线索移交、案件处置和移送机制，有力助推安全韧性城市建设。

从“管理型”到“服务型”的跃升

沙坪坝区陈家桥街道曾因次支道路缺乏公交覆盖，三轮车、摩托车违规载客问题突出，多次整治效果不佳。执法人员下沉调研后，推动开行响应式公交，2024年底正式落地。这种公交可线上预约、线下即乘，灵活便捷的服务赢得市民好评。

近年来，重庆市交通运输执法部门打造“行安我护”等服务品牌，主动倾听群众意见与企业诉求，将“办公室”搬到街巷路口，提供一站式便民服务，切实解决了一批民生痛点问题。

重庆交通运输执法部门工作人员在疏导交通

2025年国庆中秋双节期间，G65包茂高速多个服务区拥堵问题大幅减少，这得益于潮汐式服务的推行。“以武隆服务区为例，当出城车流量较大时，工作人员会引导车辆至下穿通道停放，或分流至进城方向的服务区；当进城方向车流量激增时，则反向引导车辆到出城方向服务区休整。”重庆市交通运输综合行政执法总队高速公路第三支队相关负责人说。

创新举措成效显著。2025年国庆中秋双节期间，武隆服务区出城与进城流量分别同比上升35.63%和6.02%，总流量同比上升17.51%，在多重压力下仍保持运行有序、通行顺畅。

合力畅通交通动脉

2025年5月，一艘路过重庆的四川南充籍货轮，因船检证书过期被依法滞留。此时，川渝两地水上交通管理部门开启紧密协作，仅用72小时便帮助该货轮完成整改，顺利复航。

跨省份交通执法曾是业内公认的难题。近年来，川渝两地协同发力，在交通运输领域出台统一的行政处罚裁量基准，配套制定免予行政处罚、减轻行政处罚等“五张清单”；同步实施《交通运输区域执法协作办法》《交通运输行政执法取证规则》，明确跨区域执法协助的具体形式与程序。

在毗邻地区，相关部门还常态化开展公路“卫路”、水路“净航”等专项行动，基本实现两地交通运输执法标准、流程、内容统一和电子证照、信用惩戒互认，进一步提升了道路通行效率。

“接下来，我们还将结合执法实际和社会需要，不断提升执法治理质效、队伍发展能力和服务支撑能力。”重庆市交通运输综合行政执法总队相关负责人说。