内蒙古
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京原电气化也提了不少年了，多一条货运通道也不是个坏事。京原扩完能甚至可以考虑把一部分石太上的货列扔去京原，然后石太老线恢复客运，石太客专踢走普速恢复250运行。
常识：1971-2009年石太线与南同蒲线有跨线旅客列车时，除了08年暑运因为太原站改高站台北京西成都临客（只有这车）经榆次联络线运行之外，其余车均进太原站停站办客。
京原没有市郊客流，唯独能有客流的也就是燕化地区，但一个燕化不足以承托电气化改造、市郊化改造、车辆购置、运行图充值等一系列前期资金的投入和维持性成本支出。国外的市郊无外乎两点，一个是长途客运有限，一个是货运需求不大。国内就没有能满足这两点的线路，所以也就之前半废弃的金山支线改造的还算成功，其它依靠国铁既有线的，没有搞得好的。
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