福建
博罗横河有个小伙去年年底花6800提了辆2013年的奇瑞E5代步车，加上续的第三者和交强险，总共花了8000左右。
当时他是新手，平哥还用板车把车送到他老家。刚开的时候挺新鲜，他开着去了罗浮山、惠州西湖，跑218路线都没问题，可才两个月就说养不起，想把车处理掉。
他说自己平时上班或跑外卖，车才跑了五六百公里，基本没怎么开，但养车的费用却压得他喘不过气。保险是固定开支，就算开得少，油费、偶尔的小保养还有停车费，每个月加起来都是额外负担。
现在他想以6000的价格卖回给平哥，可平哥觉得要承担过户、人工等成本，有点为难——车已经过了户，用了两个月，虽然才跑几百公里，但收回来还要处理后续的事。
其实这样的情况不是个例，很多普通人买车时想着“有车方便”，没想到养车的隐性成本比想象中高得多。有人花八万买国产SUV，半年后车停楼下落灰，每月油费、保养、保险加起来快赶上房租；有人贷款买电车，月供三千，工资八千扣完房租、吃饭，剩下的全进了车里；还有人买二手宝马撑面子，修一次小两千，最后觉得不如打车划算。
油价涨、停车难是最直观的压力。北京去年油价涨到9块，早高峰堵在路上，油耗比水还快；南方小区车位紧张，租个车位一月七百，没车位只能停路边，担心被贴条。
就算是电车，没充电桩得去外面排队，冬天电耗高，充电也不便宜。像这个小伙，本来条件刚起来，额外的养车费用成了负担，就算车没怎么开，保险、停车这些固定开支还是要出，最后只能选择卖车。
平哥看着小伙的难处也纠结，车本身没大问题——2013年1.8自动挡，20多万公里，机盖、左右前翼子板还有前后门都是原漆，内饰和原来差不多，有大屏导航和多功能方向盘，可两个月的使用加上过户成本，6000收回来确实有点难。
小伙卖车后又要骑回小毛驴，想着以后挣更多钱再换，可谁知道下一次买车会不会再遇到同样的养车压力？
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