从康熙时期治理黄河，治理漕运，分析大运河的通航的未来前景

清康熙年间黄河治理、漕运畅通，也使大运河发挥作用。康熙皇帝8岁继位， 14岁亲政， 16岁智擒鳌拜，清除权臣干政，得以稳固皇权，就将平定三藩、治理黄河、治理漕运作为三大任务，因为南宋建炎二年人为决堤造成了黄河夺淮入海，对淮河流域造成严重影响，经常发生水患水灾。

在明朝万历末年直到康熙皇帝之位，连年的战争，导致黄河治理受到阻碍限制，几乎年年发生决堤水灾涝灾，也严重影响了大运河漕运，因此康熙皇帝下决心治理黄河和漕运，使淮河南方江南地区免于灾难。康熙皇帝在最初的七八年内治理黄河没有取得成效。

清朝时期治理黄河场景

后来任命靳辅为河道总督，在治河专家陈潢的协助下，以束水攻沙为目标，加固黄河堤防，综合黄河、淮河、大运河进行系统化治理，取得了初步成效。使黄河水灾水患减少。后来靳辅陈潢在朝臣的反对下被免职查办，陈潢含冤而病死。

后来靳辅再次被启用，在于成龙等人的努力下，按照靳辅陈潢的治河方略，在康熙四十七年取得的最终成功，也使大运河漕运畅通。是黄河安澜100多年，直到咸丰五年（1855年）黄河在兰考铜瓦厢在此决口，黄河多大，清河入渤海，再次改道，形成了现代黄河的流向。

清朝治河专家靳辅、陈潢雕像

黄河改道，使北方大运河河段淤积中断， 难以发挥作用。对于今后大运河畅通提出了挑战，困难较多。也使大运河南北中断，形成以海运为主的漕运。新中国成立以后，曾经治理徐州到淮安之间的运河，使其通行货船，并且联通山阳渎运河，直到江南河，是江苏浙江段的古运河仍然保持畅通，发挥交通枢纽作用，创造经济价值。但是在山东天津河北到北京地区的运河河道淤积，处于中断状态。

虽然经过多方努力，试图重建运河，但是受到自然和人为条件的限制。没有能够实现目标。仅保留了某些运河的遗址，入临清德州、沧州、天津，还有通州以及积水潭，保留了古运河的遗址，作为历史文物供人们参观分享。

京杭大运河风光

大运河，也称京杭大运河，在隋炀帝开挖的大运河，也称隋唐运河，连通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，流经七省，形成以洛阳为中心，北方有永济渠，通济渠组成，南方有邗沟和江南河，隋炀帝建立大运河之后，时间很短，隋朝就灭亡。

真正发挥作用是在唐太宗至唐玄宗时期，南北畅通，主要适用于漕运，有南方鱼米之乡的粮食货物，运到洛阳长安等地，满族皇家官方粮食需求，满足军事军队粮草需求。是南北大通脉，发挥着重要的交通枢纽作用。但是到了安史之乱以及唐朝中晚期，动乱不断，五代十国以及北宋时期，燕云十六州被占领，对于大运河的治理清理河道清淤等工作被严重阻碍限制，南北漕运几乎中断。

南方大运河夜景

南宋时期，建炎二年（1128年）东京开封留守陈充掘开黄河大堤，使黄河夺淮入海，是北方的永济渠、通济渠受黄河水源补充限制干涸淤积中断，北方地区处于金国占领之中，大运河不再发挥漕运作用，不再满足通航需要，只有南方地区运河还发挥着水路货物粮食运输作用。

也因黄河淮河补水，南方地区河汊纵横，水源丰沛，是邗沟江南河畅通，扬州淮安苏州杭州仍然发挥着大运河港口枢纽作用。在元朝时期，海运加强，到了清朝道光年间，海船铁甲船的建造，发挥更大的粮食运输作用，漕运改到海上，大运河的作用下降。

扬州段大运河风景

咸丰五年黄河改道，北方的运河通惠河、会通河河道淤积，不能通航，外在需求减弱，内部动力缺乏，使北方运河处于废弃状态。在建国以后，黄河上游三门峡水库、小浪底水库建成，发挥发电抗洪治水的作用，使黄河水量明显减少，甚至部分年份出现断流现象。

也严重影响了北方运河的挖掘和水源问题，北方干旱，河流水位下降，运河堵塞，经济成本较大，在没有更大的投资价值的情况下，很难进行大运河的再开发再利用，交通运输作用难以发挥。

大运河船阐

随着经济的发展，生态环境建设步伐加，大运河畅通开发重新提上了议事日程，南北畅通，生态补水，发挥生态调节作用，发挥旅游观光作用，重现昔日的辉煌，使各个方面努力实现运河水系建设，创造美好家园，建设生态优良环境，已经提上了议事日程。部分河段已经补水调水成功，比较困难的地区也在积极努力，实现运河畅通成为未来目标。