【行业动态】UEC确认PD-8发动机可靠性，150小时极限测试为量产铺路

导读：据www1网站3月8日报道，俄罗斯联合发动机集团（UEC）宣布，适配短程客机SJ-100（原超级喷气-100）的PD-8涡扇发动机已通过关键可靠性验证，150小时极限负荷测试圆满完成，成为型号认证与量产准备的重要里程碑。

一、核心测试成果：极限工况下的可靠性确认

PD-8在彼尔姆UEC-Aviadvigatel试验台完成了航空发动机认证中最严苛的150小时最大负荷连续测试，历时约六周，模拟长期极端运行状态。测试中发动机全程维持最大推力，同时将转子转速、低压涡轮燃气温度、燃油与滑油压力等关键参数推至极限，全面验证结构强度、热稳定性与运行可靠性。

UEC-土星副总设计师阿尔乔姆·巴德尔尼科夫表示，测试未出现任何异常，所有参数均符合设计标准，验证了设计方案的合理性与性能裕度，数据将直接纳入型号认证报告。此外，PD-8此前已通过鸟击、进水、风扇叶片脱落、声学、侧风及反推力装置等多项关键试验，此次150小时测试是认证前的最终核心考核。

二、配套系统验证：电气系统通过强雷击测试

除整机可靠性测试外，PD-8的电气控制系统近期完成第四类防雷极端测试，在模拟强雷击的强电磁场环境下，RED-8电子控制器与BZD-8保护装置等核心电子设备全程保持正常运行，未出现功能失效，满足极端应急工况要求。该控制系统采用全俄产材料与元件，负责发动机起飞、巡航、着陆全模式控制，其防雷性能通过俄联邦航空运输署认证。

三、认证与量产进展：时间线调整与战略意义

PD-8原计划2025年底完成认证，后推迟至2026年第一季度，此次150小时测试通过后，认证流程进入收尾阶段。

除SJ-100支线客机外，PD-8还将适配别-200水陆两栖飞机，是俄罗斯航空工业“去进口化”的核心动力项目。

PD-8量产将彻底摆脱SJ-100对西方动力系统的依赖，在制裁背景下保障俄罗斯支线航空产业链自主可控。

四、测试背景与行业意义

PD-8为7-8吨级小涵道比涡扇发动机，是PD-14发动机的减推衍生型号，研发始于2017年。150小时极限负荷测试是国际航空发动机认证的“必过关卡”，通过该测试标志发动机具备长期安全运行能力，为后续装机试飞与商业化量产扫清关键技术障碍。

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