天津
转自：天津发布
3月6日，国内首个轨道交通资源循环先导区暨车辆循环项目在轻轨9号线胡家园车辆段正式启动，盘活6000平方米闲置场区，首批设置空调、轴承、金属部件、制动系统等4个再制造检修基地。
空调再制造示范线是首条以工业空调再制造为核心的新业态产线，主要开展京津冀区域的空调环控产品的深度维修和再制造相关工作。
轴承再制造检修线为北方首条轴承再制造检修线，研究轴承减量化、再制造、再利用技术，促进轨道交通高性能轴承国产化、自主化，月产能1300套，可实现全自动检修和全流程信息追溯。
金属部件再制造示范线主要开展轨道交通车辆金属部件，包括车辆牵引拉杆、轴箱体、电子转子轴等再制造相关研究工作，后期逐步扩大应用至其他部件，实现金属部件的资源循环利用。
制动系统再制造检修线构建集拆解、检修、组装、试验于一体的全流程闭环检修体系，踏面制动检修流水线具备每日完成6套踏面制动单元检修的能力。
当前，我国城轨交通已迈入“建设运营并重、以运营提质为主导”的新阶段，大规模线路与设备陆续进入更新、大修、改造周期。轨道列车设备种类多、价值高，目前全国拥有城轨车辆约8万辆，循环利用前景广阔。据天津轨道交通集团首席专家、副总工程师李向辉介绍，天津产业基础厚实，多家主机厂在津投资。2025年7月，轻轨9号线有10列电客车走行公里数陆续达到260万公里，进入架修期，依托9号线架修实践，轨道交通集团牵头申报中国城市轨道交通协会“资源循环与城轨车辆融合技术示范项目”，将“减量化、再制造、再利用、再循环”4R理念深度融入天津地铁9号线车辆架修全流程，是行业首个以资源循环为主题的技术示范项目，助力打造城轨车辆全生命周期资源循环示范标杆，推动行业可持续高质量发展。
“在检修过程中，我们发现金属部件，尤其高价值部件如车轴、电机轴等出现了较多缺陷，按照检修标准无法继续使用，只能换新，给检修成本、周期带来挑战。”天津中车唐车轨道交通科技有限公司党支部书记、董事长、总经理李毅磊表示，为了解决这一难题，从工艺技术、工艺装备开发及专用增材修复材料等方面着手针对不同类型、不同材质的金属部件开展了系列的研究与试修工作，通过增材修复技术使缺陷零部件达到了修旧如新的状态，可实现零部件的功能化循环利用，同时再制造件较新制件的生产周期短，成本低，最重要的一点是通过再制造技术，解决了金属部件回收重熔以及新件生产制造的能源消耗问题，实现了制造过程的低碳排放，符合绿色发展理念，为国家“双碳”目标实现作出应有的贡献。
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