钛7颤抖吧，更帅气的方盒子ICAR V27来了

V27真能挑战方程豹钛7吗？

一、方盒子之争

聊V27之前，咱不妨先来看看目前的方盒子市场究竟是个什么样子，哪些车在大卖，哪些车在挣扎。

作为SUV的一个细分市场，2025年，销量最好、排名第一的还是哈弗的大狗，14.97万辆。它是一辆纯燃油城市SUV，车长在4米6左右，主销1.5T+7档湿式双离合版本，你也可以把它看作是方盒子版本的H6，落地在11万左右，胜在价格便宜。

排第二的是方程豹钛7，这车也算是“小有名气”，是25年下半年突然爆火的车型，上市短短3个月就卖出8.6万辆，而且买这车的基本还都是冲着顶配、次顶配的四驱买，落地在21、22万左右。

第三是哈弗的Hi4猛龙，6.85万辆，全系四驱，15.18万起售。

再往后，依次是旅行者、ICAR V23、钛3、豹5、BJ30、自由者、燃油版坦克300......

你有没有发现，就上面卖的好的这些方盒子车，几乎全都是城市SUV，而且新能源占了半数。高颜值、油耗低、动力强、配置还高、舒适性又好，这都是它们的优点。

即将上市的ICAR V27，也是这样一台新能源、方盒子、增程SUV。

二、ICAR V27概况

关于V27的底盘、动力、甚至是配置，网上其实已经有不少拆解了。

车身5055*1976*1894mm，轴距2910mm，非大梁硬派越野，承载式车身，定位大五座、中大型SUV。

大概是3个车型，根据驱动形式和智驾高低分为两驱猎鹰500、四驱猎鹰500以及四驱猎鹰700。全系标配1.5T增程器（功率115kW、马力156匹）和34.3kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航在200km左右。这点倒是和方程豹钛7差不多，不过后者是插混而非增程，且200km两驱版的起售价是18.98万，你认为V27定价多少更合适？

后驱版电机最大功率185kW，四驱版双电机最大功率335kW，零百5.5秒。

再说底盘。

钛7是双叉臂+五连杆+全框式副车架，有不少的铝料，结构用料上还是蛮顶的。

ICAR V27——

前悬是普通的麦弗逊，双层冲压的钢制下摆臂，羊角是铝合金的。

全框式副车架，钢材质的。

后悬是H臂结构的多连杆，包括羊角在内全都是铝合金材质。

整个底盘的平整性、线束防护、以及隔热都还不错。

最小离地间隙220mm，最大涉水深度600mm，还是有不错的通过性和一些越野能力的。

另外，这车还配有凯迪拉克CT5、CT6车型上在用的MRC电磁悬挂，估计是高配车型才有。之前咱们聊过深蓝的L06，它就搭载了一套磁流变悬架，低配选装也才3000块钱。这玩意对于整车机械素质确实有提升，开起来明显要更具韧性，应付坑洼路面更从容。

车内全系配备15.4英寸中控大屏、8.8英寸液晶仪表以及8295P高通芯片。顶配版搭载猎鹰700高阶智驾，包括算力560TOPS的地平线J6P芯片和27颗感知元器件，可实现全场景城市和高速领航辅助以及智能泊车。

关于ICAR V27的基本情况就这样。

三、最后

外观而言，V27确实很帅，特别是前脸和侧面，绝不输于竞品车型。

要说它比钛7还差了些啥？无非也就是前悬比较基础，没有用上更高级的双叉臂。再就是ICAR的品牌力要稍微弱一些。方程豹是从上往下打，先推出三四十万的豹5、豹8来打造中高端的品牌形象，再通过钛3、钛7营造极致的性价比，这种操作明显很有吸引力。

我估计V27的起售价大概率不会太高，可能在15万左右。

预算差不多在这个价位，还想买方盒子SUV的小伙伴可以等一等，毕竟这车3月13号就要上市了。

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