MPV销量榜,高山登顶，D9跌出前三，长城这半年打了场漂亮仗

最近MPV市场的变化真的是特别大。去年底的销量数据显示，魏牌高山现在已经连续几个月位居第一，丰田的格瑞维亚和赛那紧随其后，而腾势D9已掉至第四名。

这种变化让我感到惊讶。半年之前，高山在市场上的存在感并不强，但从夏天开始，它的销量像坐了火箭一样，十月份的时候差点破万台，速度非常夸张。

长城这次是真的找对地方了

仔细研究后发现，长城这次确实是抓住了关键点。现在买MPV的人其实很纠结。在30到40万的价位段，往上是埃尔法那种价格太高，往下的GL8等老车型虽然口碑不错，但在科技感和新能源方面却有些跟不上。

高山恰好卡在这个中间，新能源，够豪华，空间大。关键是它不会让人纠结于家用与商务的选择，直接告诉你，它都能满足。

这样的定位很聪明，因为现在很多人买MPV，可能是因家庭刚生了二三胎需要大空间，或者一些小老板平时接待客户，周末带家人出去玩。他们的预算在这个区间，想要的是一个既能顾家又能顾生意的车。

先前这块市场基本上是腾势D9在占据，大家也都习惯了。但是高山的出现，用更强的配置与更实在的价格，抢走了这块市场的一大部分。

配置这块真的是给足了

之前试驾过高山，必须得说长城这次真的是下了血本。

首先是空间，高山有多个版本，从五米多的七座版，到五米三的八座版，甚至还有五米四的九座版。轴距最长的能达到三米二，而二排座椅的滑轨达到了将近两米。

坐在二排，调座椅到最低，身高180的我，腿伸直还有很大空间。这个宽敞程度在我评测过的MPV中算是前几名。而且座椅还能调角度，坐着很舒服。

三排空间也不憋屈，这很重要。很多MPV的三排只是摆设，坐进去膝盖顶着前排。但高山的三排，成年人坐进去也是可以的，虽不能和二排相比，但至少不会让人感到特别难受。

最重要的是配置。

现在很多车企喜欢搞低配版本来拉低售价，真正有用的配置要额外选装，高山不这么做。激光雷达，高阶智驾，电四驱，这些都从入门款开始全给你装上。

我看到配置单时，怀疑是不是标错了，但销售说这是全系标配。

电四驱也要单独提一下。以前有人问MPV要四驱干嘛，我也觉得没必要。但实际开过后，尤其是雨天或雪天，有个四驱心里踏实许多。

智驾系统在高速上表现良好，变道，跟车功能都很实用。虽然还不是完全的自动驾驶，但长途驾驶时确实能减轻负担。

与同价位其他车对比，高山的配置水平真的很高。这就是我所说的性价比。

产品矩阵打得太漂亮了

长城还有一个特别聪明的地方，是它推出了多款车，不是一款车的组合拳。

28万多的七座版适合预算紧但想要大空间的家庭用户；31万左右的八座版是销量主力，家用商用都合适；35万的九座版则走高端路线，空间和豪华感都拉满。

这样一来，消费者需求和预算几乎都能满足。这一策略胜过那些只有一两款车的品牌。

腾势D9为什么守不住了？

有人会问，腾势D9不是挺好的吗，怎么会被挤下来了？

首先，市场总是喜新厌旧。D9虽说产品力不错，但上市已有一段时间，消费者的新鲜感在降低。这时高山作为新产品出现，且配置惊人，自然吸引了注意力。

第二，D9原有的优势如今不再独特。D9最大的卖点是混动系统平顺且省油，但高山在油耗和平顺性上也表现得不错，同时全系标配电四驱。当优势不再独家时，竞争压力就来了。

第三，竞争对手太多。不只是高山在抢D9的市场，丰田的格瑞维亚和赛那也在分走客户。

如今前有强敌，侧有追兵，D9的日子确实不如之前好过。

但D9不是完全过时，依然在前几名，产品本身没有大问题，只是市场竞争激烈，暂时受到压制。我估计比亚迪也在想对策，或许不久就会有新动作。

开起来感觉怎么样

因为试驾过高山，所以简单说说驾驶感受。

动力方面，高山用的是插混系统，纯电续航超过200公里，日常在市区基本就是纯电驱动。加速时响应速度快，不会有干吼不走的感觉。虽然是MPV，但急加速时还是能感受到一定的推背感。

变速箱平顺性不错，日常驾驶几乎感觉不到换挡的顿挫。这个对MPV而言尤其重要，因为车上可能坐着老人小孩，太顿的话让他们会不舒服。

底盘调校偏舒适，经过小的坑洼路面，车里的人基本感觉不到颠簸。但车身在过弯时的支撑性不错，不会晃得特别厉害。

方向盘力度适中，女士开也没问题。指向性虽然不算精准，但作为MPV已足够。

隔音方面做得不错，高速上风噪和胎噪控制良好。发动机介入时声音不明显，不会影响车内交流。

整体来说，高山的驾驶感受舒适和平顺，符合其定位。毕竟MPV的消费者更看重舒适性和空间，不会追求运动性能。

个人的一些看法

高山的逆袭，表明了中国汽车市场的灵活性。你今天是第一，明天可能就被超过。只要产品出色，策略得当，后来者完全有机会改变游戏规则。

对消费者而言，这是个好事。厂家的竞争越激烈，消费者的选择就越多，价格也更实在。如今MPV市场上30多万就能买到配置高，空间大的车，这在几年前是不可想象的。

腾势D9不必过于悲观，产品没有问题，只是暂时受到了压制。比亚迪肯定会有所动作，可能是改款，降价或推出新版本。市场就是这样，竞争不停，谁都不能松懈。

明年MPV市场肯定还会有变化，其他品牌也在盯着这块蛋糕，可能会涌现出新的竞争者。总之，作为消费者，我们可以期待更多的选择。