朱雀三号还不够，220吨级 “蓝焱”又来了！国外：只有1款已上箭

蓝箭航天上次这么风光无限的时候，还是朱雀三号首飞的时候，虽然火箭一子级回收失败，碎片散落在回收场边缘，但载荷还是成功入轨，当时就连美媒都大篇幅报道了，可以说是吸引了世界各国的关注，马斯克在发射前还表示，朱雀三号至少需要好几年才可能赶上目前的猎鹰9号运载火箭。

这不，蓝剑航天又被大家关注了，因为他们研制的 “蓝焱”已经完成整机试车，220吨级液氧甲烷全流量补燃循环发动机，这可是名副其实的大推力高性能液体火箭发动机，但直接让我国在该领域取得了突破性进展，或许还真有望在2027年研制完成。

“蓝焱”说到底就是一个火箭发动机，它厉害在哪里？

最近几年，中国火箭发射频率明显提高，但有机会去现场观看发射的人相对还是比较少，毕竟时间没那么自由，而且还可能距离遥远得花不少钱。那就举个更近大家生活的例子吧，如今很多家庭都有私家车，一台车好不好开，一定跟它的发动机关系很大，尤其是载重比较大、道路又不那么平顺的时候。

火箭也是一样的道理，不同火箭也有能力大小之分，这一点从它的运载能力和起飞推力就能看出来，比如小型运载火箭的近地轨道运载能力可能小于2吨，而大型运载火箭的这个实力就能达到20吨以上。

而蓝箭航天这次完成整机试车的火箭发动机“蓝焱”，定位就是为下一代大型、重型运载火箭研制提供动力。美国星舰，应该没几个人没听说过吧？也就是马斯克之前号称要用来火星移民的火箭，只不过这个计划目前已经是延期的状态，因为目前美国宇航局的重点是登月，然后才是去火星。

星舰，其实就是一款重型运载火箭，而且是可重复使用的设计，预计近期就会进行第12次试飞，预期在重复使用的状态下可携带有效载荷150吨，在一次性使用的状态下能最多能携带250吨有效载荷。

这么说吧，我国要研制出重型可重复使用火箭，必然就少不了发动机这个核心配套，而“蓝焱”就这么应运而生了，虽然蓝箭航天在设计、试验和制造这个过程中一定会遇到诸多难题，但要想得到推重比大、燃料利用效率高，且寿命长的火箭发动机，这可以说是一个必经的过程。

放眼全球，“蓝焱”这样的发动机，目前国外也只有一款火箭开始上箭使用，也就是前面提到的星舰。截至目前，“蓝焱”已经完成超白瓷全系统点火试车，研制团队就是通过这样快速迭代的方式来一步步优化，也算是在为后面开发可重复使用发动机打基础。

蓝剑航天拿的出手的不止有“蓝焱”，朱雀三号火箭首飞回收失败不是结束，第二季度就会再次进行回收试验！

虽然蓝剑航天是一家民营公司，但在朱雀三号首飞之前，可以说被很多人寄予厚望，因为这是我国可重复火箭领域的第一枚首飞火箭，而且第一次飞行就进行回收试验。当然，结果大家都看到了，有人为火箭载荷成功入轨欢呼，也有人因为回收失败而遗憾。

但是，我们只需要理性一点，便能理解这个结果，大家别忘了，如今回收技术足够成熟的猎鹰9号，它在研制之初的时候甚至被视为“笑话”，炸了不是一两次。

但是，我们也看到了，十年后的猎鹰九号，却让马斯克的SpaceX直接成为了美国宇航局的左膀右臂，直接承包了美国轨道发射任务的八成以上，不论是国际空间站任务，还是星座建设都离不开这个猎鹰9号。

朱雀三号首飞回收失败，同样不是结束，而只是一个开始。蓝剑航天公司已经公开表示，朱雀三号的回收试验不会停滞不前，已经计划在2026年的第二季度开展相关试验，现阶段正在优化着陆流程，力争在第四季度的时候尝试首次回收复用飞行。

从设计角度来说，朱雀三号的重复使用次数是不少于20次，所以也有人拿来和美国猎鹰9号对比。但是，有一个基本事实是到底能重复使用多少次，还得看实际发射回收数据。正如美国猎鹰9号火箭的回收数据一样，有的首次发射就出问题了，但有的已经回收使用三十多次 ，这跟回收技术的成熟度有很大关系。

别看蓝剑航天2015年才成立，但随着2023年成功发射朱雀二号，他们便成为了全球第九家成功实施火箭入轨的民营公司，而且还算是个全能型选手，从火箭研发、制造到测试和发射都自己办成了，更是我国第一家、全球第三家掌握液氧甲烷发动机全部核心技术民营公司。

中国航天研制可重复使用火箭，有朱雀三号、天龙三号这些还不够，还要研制近地轨道运载能力超过100吨的‌重型（超重型）运载火箭‌？

前面已经说了，像蓝剑航天研制的“蓝焱”，本来就是为重型运载火箭研制做准备，中国航天的确是不仅要研制十多二十吨的可重复使用火箭，同样还要着眼未来的需求。重型、超重型运载火箭虽然研制难度大，成本也不低，但作用也是巨大的。

一直以来，不是有很多人都关注中国长征九号吗？该火箭已经正式立项，而且取得了12大关键技术突破，预计等到2032年CZ-9就会首飞！一说到长征九号，必然就有人会拿来和美国星舰对比，不过这两枚火箭在设计上还是有区别：

星舰是船舰一体的设计，全场达到120米，由“超重”运载火箭和“星舰”飞船两个部分构成，起飞推力为7400吨，起飞质量为5000吨，号称可以把100人送到月球、甚至是更远的火星，而且火箭两级都是可重复使用的。

同为重型运载火箭的中国长征九号就不同了，一次设计、三个构型，近地轨道运载能力在不同情况重复使用时也不一样，如果仅重复使用第一级不小于150吨，若两级都重复使用则不小于80吨，预计等到2033年大家有机会看到两级重复使用型CZ-9B首飞。

有朋友可能会疑惑，我们需要花钱研制这么多火箭吗？大家别看火箭很多的样子，但它们的主要用途还真不一样，比如朱雀三号能一箭多星，未来还要发射给中国空间站送货的昊龙货运航天飞机；正在研制的长征十号，则是为以后中国载人登月、在月球建立永久性基地月球科研站而准备；而才立项不久的长征九号的定位则不是近地空间，而是火星这些距离十分遥远的任务上。