比亚迪的大招

2026年2月比亚迪新能源汽车销量为190,190辆，同比下降41.1%......虽然同比下降这么多，但还是连续57个月稳居中国新能源销冠。

可以想见其它品牌的新能源也遭受了严峻的考验。

但这就是市场经济的要义之所在。

竞争，特别是激烈的竞争，意味着既要搞定对手，还要搞定消费者，这就倒逼车企整出狠活儿来。

这不，3月5日比亚迪董事长王传福在技术发布会上放了一个大招：第二代刀片电池从10%到70%的充电速度仅5分钟，从10%到97%的充电速度仅9分钟。

相信其他车企也会跟进，然后在这片国土上形成一道独特的“风景线……像高铁、风力发电机、共享单车一样。

我极其讨厌“风景线”这样恶俗的表达，但在这里，我实在找不到其它更准确的词语。

新能源车有两大“劝退点”，第一个就是电池容量。充一次电能稳定跑出1000公里是所有车企的梦想，但目前还很难做到......可行的替代方案则是快充，充一次能跑500公里，高速上冲10分钟可以再跑450公里，也是有效解决里程焦虑的良方。

如果固态电池实现商用，长续航+快充，我的天，那开电车简直是神仙一般的舒服。

新能源车的另一个劝退点是电池安全性......这个，诸君继续努力吧。

我相信很多人跟我一样，下一部车一定要换电车，只是，目前还在观望，只等“续航+安全+智驾”成熟，然后彻底告别油车。

一旦告别油车，顿时觉得伊朗、委内瑞拉、沙特、霍尔木兹海峡、巴拿马运河甚至大鹅都没那么重要了。

一身轻松。

我常常用“挑刺”的态度对待中国的新能源车产业，有点起码商业常识的都知道，挑刺的都是潜在买者，尽说好话的都是看客——甚至是当面说好话转身就去网上下单的那种——我的内心，一直希望国产新能源做大做强。

当然还有一个私心，就是想买到一辆彻底放心的国产新能源。

国产新能源只要“放心”，价格根本不是事儿，一定可以做到足够亲民。

这亲民价格放到全球任何地方都是降维打击。

不好意思，差点忘了一个数据：比亚迪2月份尽管内销锐减，但海外单月销量首次突破10万辆大关，反超国内销量。

写到这里，我很想善意提醒网络上喊打喊杀的小将们，现在这个节骨眼上，爱国真的不是喊打喊杀，而是为国家树立良好的国际形象：国力雄厚，爱好和平，与人为善，包容，睿智，大度，可靠，诚信......的功夫熊猫。

这样的国际形象，有助于我们把更多的中国制造卖到世界各地，为比亚迪、华为、大疆这样的品牌保驾护航。

苦大仇深的晦气脸谁都不愿意多看一眼。

一流的国家应该懂得人情世故和气生财，不战而赚人之钱，二流的国家才打打杀杀到处树敌，最后落得人财两空，不是吗？

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