2026年2月比亚迪新能源汽车销量为190,190辆,同比下降41.1%......虽然同比下降这么多,但还是连续57个月稳居中国新能源销冠。
可以想见其它品牌的新能源也遭受了严峻的考验。
但这就是市场经济的要义之所在。
竞争,特别是激烈的竞争,意味着既要搞定对手,还要搞定消费者,这就倒逼车企整出狠活儿来。
这不,3月5日比亚迪董事长王传福在技术发布会上放了一个大招:第二代刀片电池从10%到70%的充电速度仅5分钟,从10%到97%的充电速度仅9分钟。
相信其他车企也会跟进,然后在这片国土上形成一道独特的“风景线……像高铁、风力发电机、共享单车一样。
我极其讨厌“风景线”这样恶俗的表达,但在这里,我实在找不到其它更准确的词语。
新能源车有两大“劝退点”,第一个就是电池容量。充一次电能稳定跑出1000公里是所有车企的梦想,但目前还很难做到......可行的替代方案则是快充,充一次能跑500公里,高速上冲10分钟可以再跑450公里,也是有效解决里程焦虑的良方。
如果固态电池实现商用,长续航+快充,我的天,那开电车简直是神仙一般的舒服。
新能源车的另一个劝退点是电池安全性......这个,诸君继续努力吧。
我相信很多人跟我一样,下一部车一定要换电车,只是,目前还在观望,只等“续航+安全+智驾”成熟,然后彻底告别油车。
一旦告别油车,顿时觉得伊朗、委内瑞拉、沙特、霍尔木兹海峡、巴拿马运河甚至大鹅都没那么重要了。
一身轻松。
我常常用“挑刺”的态度对待中国的新能源车产业,有点起码商业常识的都知道,挑刺的都是潜在买者,尽说好话的都是看客——甚至是当面说好话转身就去网上下单的那种——我的内心,一直希望国产新能源做大做强。
当然还有一个私心,就是想买到一辆彻底放心的国产新能源。
国产新能源只要“放心”,价格根本不是事儿,一定可以做到足够亲民。
这亲民价格放到全球任何地方都是降维打击。
不好意思,差点忘了一个数据:比亚迪2月份尽管内销锐减,但海外单月销量首次突破10万辆大关,反超国内销量。
写到这里,我很想善意提醒网络上喊打喊杀的小将们,现在这个节骨眼上,爱国真的不是喊打喊杀,而是为国家树立良好的国际形象:国力雄厚,爱好和平,与人为善,包容,睿智,大度,可靠,诚信......的功夫熊猫。
这样的国际形象,有助于我们把更多的中国制造卖到世界各地,为比亚迪、华为、大疆这样的品牌保驾护航。
苦大仇深的晦气脸谁都不愿意多看一眼。
一流的国家应该懂得人情世故和气生财,不战而赚人之钱,二流的国家才打打杀杀到处树敌,最后落得人财两空,不是吗?
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