山西
照片就这么流出来了，没任何预告，还是那副斯文样子，但懂的人看一眼轮毂和刹车卡钳，就知道事情不简单，三点零升，两个涡轮，六百二十匹，有人算了一下，这力气能让两吨多的车三秒多就冲到一百。
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我忽然想到一个问题，快的车我们见多了，油门灵敏过头，方向盘重手，底盘硬邦邦的，这辆S90似乎想换种思路，它那份性能，像是藏在羽绒服里面的护甲，官方说车身更硬了，刹车盘大了，连城市安全系统都学了新东西，能在弯道里悄悄扶着车尾巴，这听起来它的快不是为了让你去攻弯，而是为了你在高速上超大货车时，那一下能更干脆，更短的时间脱离并排的危险。
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身边开电车的朋友越来越多，三秒破百现在不稀奇，可总有人说电车那种快，像被闪电劈中，直接，但也愣，还有人就是留恋一些旧东西，比如发动机转速拉高时的那种呜咽，变速箱换挡时那一下轻轻的顿挫，这些感觉说不清有什么用，但就是让人安心。
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所以它肯定不是电动轿跑那种未来战士，也不是传统性能车那种热血硬汉，它有点像那种特别专业的司机，平常接送你家孩子上下学，稳稳当当，话也不多，可万一路上有点什么紧急情况，他处理起来的那种冷静果断，手法精准得让你事后才反应过来，刚才好像差点出事。
你要是经常一跑就是几百公里，后座坐着打瞌睡的家人，不喜欢在服务区排队等充电桩，又觉得满大街的性能车看起来都差不多，那这车或许有点意思，它提供了一种很平静的底气，不吵不闹，但该有的全都有。
它大概就没打算在赛道上出风头，它只是想在你某一次深踩油门的时候，让你觉得，一切都还在把握之中。
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