千里科技新能源车销量暴跌99%，赵明跨界救火能否破局？

2026年一开始，千里科技（601777.SH）新能源汽车业务遭遇“断崖式”滑坡。

近日，千里科技发布产销快报显示，公司前2月销量达1.11万辆，同比增长38.27%。不过，公司新能源汽车仅销售58辆，同比下降98.82%。

千里科技销售的汽车品牌主要包含睿蓝汽车，其1月分挂牌销量仅有127辆，较上年同期1488辆下滑约91%。其中，睿蓝7、睿蓝8的销量均为9辆，濒临退出市场的尴尬。

与此同时，千里科技股东重庆江河汇高位减持套现8.73亿元。而新任联席董事长赵明（前荣耀CEO）的跨界入局，他能否为这家战略转型中的企业力挽狂澜，引发市场高度关注。

睿蓝7、睿蓝8

月销9辆

2025年12月，千里科技新能源汽车销量还有3835辆，全年甚至卖出了3.36万辆。可进入2026年，变天了。

近日，千里科技发布产销快报显示，公司前2月销量达1.11万辆，同比增长38.27%。不过，公司新能源汽车仅销售58辆，同比下降98.82%。

其中，千里科技1月份和2月份新能源汽车销量分别为30辆和28辆，同比分别下降98.28%和99.11%。

前2月，千里科技新能源汽车产量达38辆，同比下降97.92%。其中，公司2月份新能源汽车产量仅有2辆。

2026年2月产销快报中，千里科技介绍，公司新能源汽车销量包含由关联方生产、本公司对外销售的车型。而2025年12月产销快报中，公司介绍，新能源汽车销量包含由浙江吉利汽车有限公司及浙江豪情汽车制造有限公司生产、本公司对外销售的车型。

千里科技销售的汽车品牌主要包含睿蓝汽车，该车由吉利打造。2024年年报中，公司介绍，产品类别上，睿蓝汽车已涵盖新能源车型及燃油车型体系，增程车型正在研发中。产品序列上，睿蓝汽车已涵盖轿车、SUV、MPV 等主流车型。

挂牌数据显示，睿蓝汽车2025年销量达4.23万辆，较上年同期1.21万辆增长约2.5倍。

然而，2026年1月，睿蓝汽车挂牌销量仅有127辆，较上年同期1488辆下滑约91%。

值得注意的是，睿蓝汽车官方网站上，最后一篇新闻发布的时间还是2025年4月23日，内容为《睿蓝汽车闪耀上海车展，“高价值产品”重塑新能源格局》。

文中介绍，本次车展，吉利旗下唯一充换一体新能源品牌睿蓝汽车，携睿蓝7、睿蓝8共5辆4款不同版本明星车型重磅亮相，充分展现了其在新能源领域的产品价值与创新实力，为用户创造超越期待的出行体验。

从挂牌数据来看，2026年1月，睿蓝7、睿蓝8的销量均为9辆，几乎已经被踢出汽车市场，而销量最好的睿蓝汽车X3 PRO也仅有102辆。

股东减持套现8.73亿

历史上的千里科技，其发展可谓磕磕绊绊，并一度到了生死存亡的边缘。

千里科技前身可追溯至1992年，1997年成立力帆科技，2010年登陆上交所。

2020年，千里科技因债务危机被申请破产重整后，满江红基金、重庆江河汇、力帆控股分别持股29.99%、20.00%、13.75%。满江红基金执行事务合伙人为满江红企管，由两江基金管理（重庆两江新区管委会全资）及吉利科技分别持股51%及49%。重庆江河汇原为吉利科技全资子公司。

2024年7月，吉利科技向江河顺遂转让重庆江河汇100%股权，代价24.3亿元；同期吉利产投（吉利控股全资）收购满江红基金约50.94%份额，代价约19.5亿元。

2025年2月，力帆科技更名为千里科技。

2025年底，梅赛德斯-奔驰以约13.42亿元收购千里科技近3%的股份，成为其第五大股东。

就在奔驰入股之后，千里科技却有股东在减持。

印奇此前表示，奔驰成为股东是对千里科技的认可，双方将形成紧密战略合作关系。

2026年2月11日，千里科技发布公告显示，1月23日至2月10日，重庆江河汇已完成此前披露的减持计划，通过大宗交易方式减持公司股份9042.2万股，占公司总股本的2%，套现总金额约8.73亿元。本次减持后，重庆江河汇持股比例从19.91%降至17.91%，权益变动触及1%刻度。

公告指出，本次减持是重庆江河汇为引入潜在优质投资人的正常行为，不触及要约收购义务，亦不会导致公司控制权发生变更。

当下，千里科技还引入了一名“强人”。

3月3日，千里科技发布公告称，公司董事会选举赵明为公司第六届董事会联席董事长，任期自本次董事会审议通过之日起至第六届董事会届满之日止。

个人简历显示，赵明1973年3月出生，上海交通大学移动通信与电子系统专业硕士。他曾任华为技术有限公司3G研发工程师、NodeB PDT经理、CDMA&Wimax&TD-SCDMA产品线总裁、全球无线行销部部长、意大利代表处代表、荣耀业务部总裁、荣耀终端股份有限公司CEO等职务，执掌荣耀品牌10年，是资深科技产业领袖，拥有逾25年全球科技企业管理经验，在品牌重塑、大规模组织变革及全球市场拓展等方面具备卓越的领导能力，2024年入选中国经济新闻人物。

赵明表示：“非常荣幸有缘际会千里科技，一个可以奋斗十年的事业，期待与印奇兄弟携手一起打造AI商业闭环，助力千里腾飞。”

有外界评价称，赵明的加盟，标志着千里科技“AI+车”战略进入全面提速与精耕细作的新阶段。他的丰富经验将极大强化公司从技术研发到产品定义、规模制造乃至市场交付的全链条商业化能力。

还有观点认为，消费电子与汽车制造在供应链周期、渠道模式、法规标准等方面存在巨大差异。

赵明虽在消费电子领域经验丰富，但汽车产业的知识体系更为复杂，他需要在较短时间内完成产业认知的“补课”，以确保战略判断的有效性。例如，汽车供应链的周期远长于消费电子，这要求管理者具备更强的长期规划和资源协调能力。

一位汽车行业人士表示，千里科技作为吉利体系内的“混血企业”，整合了机械工程、视觉算法、整车制造等不同背景的团队。

赵明虽在荣耀独立期间积累了供应链重塑经验，但如何协调这些跨界团队，建立高效协作机制，仍是一大挑战。手机行业高管与汽车工程师、AI研发人员的思维模式差异，需要赵明在管理中发挥更强的整合能力。