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探险者的引擎。广泛应用于公司的各种车型。到目前为止，没有出现质量问题。可以说成熟稳重，油耗控制也很不错。
变速箱方面，1.5T车型搭配6AT，2.0T车型搭配9AT。探险者目前使用的6AT是第三代6AT产品。与前两代相比，在换挡流畅度和换挡逻辑上都有了很大的飞跃。这台9AT的整体表现可以说是非常抢眼了。无论是油耗还是换挡平顺性，都可以说完全超越采埃孚的9AT。可以说是目前世界上最好的9AT。针对国内路况，通用9AT还拥有独特的传动比优势。更密集的齿比兼顾了中低速范围的使用，也考虑到了国内120的限速。而AT变速箱本身的优势就是成熟耐用，使用起来更可靠.它可以承受比CVT变速箱更大的扭矩，并且在平稳性和耐用性上都比双离合器好得多。底盘方面，探索者的底盘结构采用了前麦弗逊式和后多连杆悬架，而探索者的前悬架采用了全系列的车架式副车架，在安全性和支撑性上也比非车架有优势。全画幅类型。此外，探险者的前悬架连接使用液压衬套。这个级别的大部分车型仍然使用橡胶衬套，而液压衬套在可靠性和耐用性方面明显更好。一般来说，探索者的三大项目是不用担心的，这也是探索者的核心优势。
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