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3月2日
盐城西伏河机器人产业园内
一场特殊的“毕业考试”
正在新石器(盐城)智能制造有限公司
“赛博坦测试场”进行
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⏩️红灯亮起,一辆L4级无人车稳稳停住;⏩️不远处,测试车辆缓缓驶入深度近200毫米的模拟水坑,溅起水花;⏩️颠簸路上,车辆持续接受机械应力释放测试……场内无人车在不同项目中轮流闯关。
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“盐城公司是新石器在全国最大的生产基地,每台车交付前,必须在这里完成全套测试。”公司综合管理经理周正杰指着穿梭的车流介绍道,测试场模拟实际运营道路,涵盖城市道路、陡坡、隧道模拟等105项测试,涉及21个大类,可同时容纳50辆车进行测试。“平均每半小时,就有一台L4级无人车从这里拿到‘上路许可证’。”
沿着无人车“赶考”路线
反向走进车间
无人车诞生过程逐渐清晰
车架上线、底盘安装、传感器标定
整条生产线密布33个工位
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“12个高清摄像头相当于眼睛,1个激光雷达则是耳朵。”在装配架上,一个个重约50斤的白色壳体被周正杰比作车辆的“中枢神经”,“它们可实现360°环视120米,精准识别路况,将采集的数据传回‘大脑’,通过芯片运算发出加速、刹车、转向等指令,真正做到眼观六路、耳听八方。”不远处,机械臂抓取着“智慧大脑”,即无人车主控模组,在空中灵活翻转。与以往不同,现在标定区域不再贴满密密麻麻的二维码,取而代之的只有两个二维码和一堵小墙,作为定位参照物。机械臂做出各种操作,由自研软件判断,时间从20分钟缩短至5分钟以内,精度更高。这项创新将标定效率提升了4倍,1小时可完成12台车的模组标定,为今年5万台的满负荷出货量提供了坚实保障。“大脑”装好后,车辆便拥有了“思想”。“我们有手机蓝牙、后台远程接管、全自动驾驶三种操作模式。”说话间,一辆无人车缓缓驶入检测车间,周正杰笑着说,“这是远程接管模式,它正在自己开进‘OK线’,接受外观检查。”今年6月左右,公司还将推出“无图”场景自动驾驶,仅凭基础地图即可导航,适用于全国更多地方。
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“2023年前,我们只有两三千台市场量,2025年突破万台,今年在手订单已达5万台。”周正杰指着厂区附近临时协调的空地,“订单太多,厂区放不下,多亏园区政府协调空地,解决了大问题。”车间里,140名平均年龄不到30岁的本地员工正忙碌着,他们将搭载无图自动驾驶、全域智能调度系统的无人车送往全球300多座城市;窗外,一辆刚下线的X6缓缓驶向“赛博坦测试场”,等待最后的大考;临时停放场地上,一排排整装待发的无人车,正静静等待着奔赴全球街头。
来源 | 新华日报
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