北京
3月2日，国内首创高铁无砟道岔智能精调装备在新建上海至南京至合肥高速铁路（简称沪宁合高铁）沪宁段站前Ⅵ标江苏启东西站施工现场投入使用。这套由中国中铁旗下中铁上海局自主研制的装备，实现了道岔精调从传统人工作业向智能化、数字化施工的跨越升级，为高铁无砟道岔施工提供了更为精准、安全、智慧的技术支撑。
道岔是高铁进出站的关键设施，直接关系到列车转向、跨线运行的安全性与平稳性，其精调精度是影响行车安全和乘坐舒适度的重要因素之一。长期以来，无砟道岔精调主要依赖人工作业，存在劳动强度大、测量环节多、效率提升受限等难题，成为制约高铁建设效率的瓶颈之一。
针对这一行业痛点，中铁上海局组织技术团队加强研发创新。该装备由道岔精调机器人、侧股水平度检测小车、智能高程精调器、智能中线精调器及配套的智能精调系统软件构成，集智能感知、精准测量、自动调节、数据闭环于一体，实现全链条国产化。实际作业中，精调机器人按照程序指令自主走行，实时采集轨道数据，并通过无线传输将数据发送至智能精调系统，系统经过分析与决策，驱动中线精调器与高程精调器同步调整直股和侧股轨道，从而实现道岔精度控制。
该装备优势在现场施工中得到实证。数据显示，采用新装备后，作业人员由8人减至4人，精调次数较传统工艺减少1次，单次精调时间缩短16分钟，实现0.1毫米高精度稳定控制，在显著节约人工成本、降低劳动强度的同时，整体效率提升126%，使无砟道岔施工从“经验驱动”转向“数据驱动、智能控制”。（姜玉鹏 张刚）
(中国中铁 动态宝)
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
