波兰指责所购K2坦克发动机有毛病，乌媒为韩国辩解，称波兰人撒谎

最近波兰媒体指出，该国陆军引进的韩国K2主战坦克存在动力系统过热等问题，并认为是DV27K发动机属于新设备，存在技术不成熟因素。

但是作为旁观者的乌克兰媒体，却公开反驳这个观点，认为DV27K发动机本身已服役十多年，原因还是波兰人缺乏使用经验，或者干脆在撒谎。

乌克兰国防快报撰文指出，波兰媒体的记者近日宣称，波兰武装部队引进的韩国K2坦克存在动力系统过热的问题，另外坦克底盘也存在其他问题。波兰媒体认为，波兰当局还试图在67亿美元的全新K2PL坦克生产计划外，额外再引进180辆K2GF坦克（2025年前已接收了180辆K2GF），来掩盖这些问题以及问题的整体规模。

按照波兰媒体的说法，K2坦克使用的DV27K HD柴油发动机本身是新设备，技术上不成熟，尚未摆脱“儿童病”。其次，波兰专家缺乏该动力装置的使用经验。第三，由于缺乏专用训练车辆和模拟器，新手只能直接用主战坦克训练。

这些说法，在波兰国内引发相当大的反响，波兰国防部也为此进行了回应。波兰国防部承认，K2GF坦克确实存在一些问题，但是媒体不应该对此进行猜测。

波兰国防部声明，在DV27K发动机在运行过程中，确实发现了装配缺陷。该部门还宣称，根据韩国坦克制造商提供的保修及相关程序，需要负责的韩国现代罗腾公司将开始保障服务，旨在消除所发现的DV27K发动机故障。

然而，与这个事情完全无关的乌克兰国防快报却公开为韩国方面站台。乌媒认为，关于DV27K发动机的“儿童病”指控就不太合理，因为这款发动机是在十年前的2015年11月开始生产的，不可能还存在“技术不成熟”。当时，韩国陆军第二批K2坦克一共106辆就装备了DV27K发动机，取代了第一批100辆K2坦克配备的德国MTU 883柴油发动机。

乌媒认为，韩国坦克出现的问题可能并非源自发动机，应该是变速箱。乌媒声称，K2GF坦克采用了韩国自行生产的S&T Dynamics EST15K变速箱，以取代早期K2坦克使用的德国Renk公司的HSWL 295 TM变速箱，并且具有三个倒挡的独特设计。但是由于可靠性问题，韩国国产变速箱推迟到2024年以后的新一批K2坦克才能装备。

另外乌媒也指出，波兰对于DV27K发动机的描述也有问题。乌媒指出，波兰媒体曾经称赞DV27K发动机设计复杂优雅，非常“紧凑轻便”。但实际上DV27K的尺寸在1828x1060x1123毫米，干重2578公斤。相比之下MTU 883发动机的尺寸为1488x742x972毫米，干重1800公斤，而两者输出功率均为1500马力，明显德国产品具有明显优势。乌媒将波兰方面吹捧韩国产品的这个乌龙言论，作为“波兰人说话不可靠”的证据。

最后，乌克兰媒体指责这起事件源于波兰军队缺乏使用经验，或者干脆就是波兰人在撒谎。

但是笔者注意到，乌克兰媒体的辩解之词却存在一个关键漏洞。波兰陆军引进的K2GF坦克，变速箱实际上还是德国的HSWL 295 TM，韩国EST15K变速箱由于可靠性问题，根本没获得出口许可，甚至在韩国本国都未能得到完全认可。所以说，波兰的K2坦克出现的故障仍然是发动机的问题，毕竟波兰军队是直接的当事人，最有一手的发言权。

另外，韩国发动机“投产10年”与“技术已成熟”未必有因果关系。否则按照这个逻辑，印度的“光辉”战斗机投产早已经十多年，更是不存在可靠性问题了。（作者：陶慕剑）