私家车年审制度，该不该废除？

私家车主苦汽车强制年检久矣。

从烈日下的漫长排队，到检测站内“暴力踩油门”的心惊肉跳；从敷衍了事的项目检查，到隐性收费的“黄牛包过”……近年来，关于私家车年审的争议从未停歇。

而随着汽车技术、安全意识与信息化水平快速提升，现行非营运私家车的强制年检制度，显然已与便民利民的导向明显脱节。

全国政协委员、中豪律师事务所管委会主席袁小彬，今年将目光聚焦在民生出行上。近日，他提出的取消非营运私家车强制年审、以远程智能监测替代传统年检的建议，迅速引发了众多车主的共鸣。

袁小彬通过调研发现，强制年检消耗了巨量的社会时间与经济成本，而部分检测站的暴力操作、违规收费，既加重车主负担，也损伤了车辆。

当下新能源汽车与车联网普及，让远程监测、故障预警、在线诊断成熟可行，为替代线下年检提供技术支撑。

综上，袁小彬认为，取消私家车强制年检势在必行。

私家车的强制年审诞生于汽车工业不成熟、品控不稳的年代。如今家用车制造工艺与质量大幅提升，正常维保远比定期年检更及时细致。

新车出厂标准严苛，智能网联、OBD普及，车辆可实时监测电池、制动、排放等关键数据，新能源车更具备远程故障预警能力。

既然车辆的状态可被动态掌握，为何还要强制定时定点跑检测站？

而更让车主不满的是，当下私家车年检乱象屡禁不止。

比如，有个别检测站在检车时，总是暴力猛踩油门、高转测试，常让车况良好的车辆出现异响、抖动甚至隐性损伤；一些站点甚至以故意刁难的方式，对私家车主进行乱收费、让年检从安全把关变成花钱过关。

因此，袁小彬认为，一刀切的私家车强制年检制度，早已偏离初衷，沦为多数车主眼中“劳民伤财”的形式主义。

当然，从公共治理角度看，取消私家车年审并非放弃监管，而是从普检到精管、从线下到线上的升级。

袁小彬建议，对无重大事故、无非法改装的私家车取消强制年审；对高风险车辆保留检测；同时建立全国统一的车辆电子健康档案，通过大数据实现精准监管。

这正是从以管为本向以人为本的治理升级。既能守安全底线，又能最大程度便民。

不过，理想虽然美好，但现实仍需平衡。

因为取消年检，势必会触及检测行业的既有利益，相关从业者的就业与转型是个难题。

但无论如何，在今年全国两会上，有委员能关注到私家车主的诉求，关注到检测站的乱象，起码在一刀切式的私家车年检制度上，开了一个好头。

民生痛点是改革方向，技术进步是改革支撑。

勇哥认为，与其让亿万私家车主每年为形式化的年检买单，不如听听袁小彬委员的建议，以制度创新平衡安全、民生与行业利益，让监管更智慧、出行更舒心。

当私家车的质量更可靠、当技术更智能、监管更精准，不管是取消或者放宽非营运私家车的强制年检，这都是民心所向，也是大势所趋。

素材来源于今日头条号：男方都市报、桐桐村里最靓的妞