北京
香港2026年3月6日-- 比赛进入第二日，劳力士中国海帆船赛的参赛船队历经不少洗礼。离开维多利亚港后，本来平静的海面转为严峻挑战，船只在公海遇上强劲的东北季候风及逐渐增大的海浪，整晚风势持续增强，期间录得 25–28海浬东北风。
这一晚对部分参赛者来说尤为艰难，双人组别的 “Juice号”因设备故障被迫退赛，而 PHS 组别的 “急不来号”亦因主帆破损稍后退出比赛。
单人挑战劳力士帆船赛的莫俊杰，驾驶 “2 Easy号”成功熬过首个夜晚，他分享道：
“捱过第一晚了— 看到日落很美，但能看到日出更令我感到快乐，从未有如此特别的感觉。现在风力20至25海浬，船速不错。昨晚自动导航系统出了点小问题— 帆带卡住舵，烧掉保险丝，不过现在已经修好。我希望自动导航能待我好一点，我已经非常温柔，没有逼它太紧。”
清晨时分风势减弱至约18海浬，浪高约 1.5–2米，让船队稍作喘息，重整状态，迎来一顿得来不易的早餐。
然而短暂的平静并不长久— 下午风势再度增强，“Parnassus号”回报风力增强至25–27 海浬：“我们一切平安，就是有点累！”
“Team Alive–Rampage 号”采取恒向线最南方的航线，意图避开可能影响破纪录进度的不利洋流。截至香港时间下午8时，他们已航行超过420 海浬，以时速15 海浬向苏碧湾推进，他们大约领先 “Standard Insurance Centennial V号”约 25 海浬。
两艘TP52型帆船 — “Standard Insurance Centennial VII号” 与 “Happy Go号”—持续贴近恒向线航行，展开激烈的角逐，彼此距离仅数海浬，竞争非常炽热。
另一方面在 IRC 全场总冠军之争“海狼号”表现强劲，有望角逐他们的首个全场总冠军。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
