1513. 意大利海军的百年历程（中）

本文是“燃烧的岛群”第1513篇原创文章，作者：幸福的达契亚。

作者简介：幸福的达契亚，江苏南京人，喜爱二战史，德国史与海军史，热衷于制服徽章文化研究，曾撰写论文《略论我国当代勋赏制度的缺失》，目前致力于日本《世界舰船》杂志增刊的翻译工作。

正文共约11000字，配图14幅，阅读需要17分钟， 2026年3月6日首发。

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原作者：乔治·乔治耶尼、奥古斯特·纳尼【意】

日文版译者：福井静夫译【日】

原载于《世界舰船》1961年10-12月号（总第50～52期）

【译者说明】

为忠实呈现日文原版面貌，本译文原则上对日文原版内容（包含正文、配图、图注、参考文献）均全部保留，不做任何增删。

接上期（）

3. 舰艇的变迁

(1) 初期的装甲舰与大舰巨炮主义的先声

距今百年前，意大利海军完成统一组建之际，近代军舰正因装甲舰的出现而经历着巨大变革。意大利当即决定建造装甲舰，1860年至1866年间，除向法、美、英三国订购外，国内也开始着手建造。

在法国建造的是“可怖”号（Terribile）与“可畏”号（Formidabile）（1862年下水），两舰为铁制船体，排水量2,725吨，装备火炮20门。从美国购入的是“意大利国王”号（Re d'Italia）与“葡萄牙国王”号（Re di Portogallo），两舰排水量均为5,700吨。

在英国建造的“击沉者”号（Affondatore）（1865年下水），有必要特别提及。该舰排水量4,376吨，船体为铁制，配备炮塔炮，是意大利海军创建初期最强的军舰。

图1.装甲舰“击沉者”号，经多次改装后的最终状态

1866年利萨（Lissa）海战的结果，使海军扩张一度中止。此时挺身而出，在议会及国内各地游说，极力主张海军扩张刻不容缓的，有贝内代托·布林（Benedetto Brin）、圣邦（Saint Bon）、卡洛·阿尔贝托·拉基亚（Carlo Alberto Racchia）、科斯坦蒂诺·恩里科·莫林（Costantino Enrico Morin）、奥古斯托·里博蒂（Augusto Riboty），以及朱塞佩·加里波第（Giuseppe Garibaldi）、尼诺·比克肖（Nino Bixio）等人。这些先驱者的名字在意大利海军史上永载史册，他们的努力也终获成果，1870年至1890年间，众多新锐舰艇得以建成。

1876年（明治九年），当时世界最强的战列舰下水，这便是“卡约·杜伊利奥”号（Caio Duilio）。该舰由造船总监贝内代托·布林设计，同型舰“丹多洛”号（Dandolo）也于1878年下水。该级战列舰在当时是划时代的强力战列舰，舰名享誉世界，被誉为造舰技术的革命。两舰的建成，使意大利海军一跃跻身世界海军强国之列。其排水量为11,138吨，拥有22英寸（559毫米）厚的水线装甲带与2英寸（51毫米）厚的甲板装甲防御，功率7,710马力，最高航速可达15节。主炮为4门450毫米（18英寸）炮，炮身重量103吨，另搭载3门120毫米炮。

两舰的实力无与伦比。当时与之对应的最新式战列舰，有英国的“亚历山大”号（Alexandra）与“鲁莽”号（Temeraire），法国的“孤拔”号（Colbert）与“可畏”号（Redoutable），但与杜伊利奥级相比均远为逊色，即便是英国海军为抗衡其而建造的“不屈”号（Inflexible），在诸多方面也处于劣势。

各国海军专家也公认杜伊利奥级的优越性，美国参议院的布让（Boujean）议员在1880年度的预算演说中警告称，仅凭一艘杜伊利奥级，便可轻易歼灭整个美国舰队。

(2) 世界第一巨舰“意大利”号与“战列巡洋舰”的实现

凭借“杜伊利奥”号与“丹多洛”号两舰震惊各国海军的意大利，在圣邦少将敏锐洞察战列舰发展趋势、提出新型高速战列舰构想后，进一步巩固了其优势地位。这一构想堪称战列巡洋舰的前身，圣邦的设想由造船总监贝内代托·布林付诸设计，由此诞生了令人惊叹的两大战列舰——“意大利”号（Italia）与“勒班陀”号（Lepanto）。两舰于1877年开工，分别于1880年和1883年下水。常备排水量13,898吨（译者注：据译者数据为15,600吨）（注：此处“译者”指日译者福井静夫，后同），航速达到17至18节。

其最大特色在于航速。这一高航速在当时是任何军舰都无法企及的（译者注：当时战列舰航速为14至15节，巡洋舰16至17节，鱼雷艇在平静海面也仅勉强达到17至18节）。防御方面，其断然取消水线装甲带，穹甲厚406毫米，甲板装甲76毫米，防御极为薄弱且范围有限；取而代之的是将船体内部细分为水密隔舱，并以此作为主要防御手段。主炮为2座双联装431毫米炮。“意大利”号于1885年竣工，“勒班陀”号于1887年竣工，但火炮技术的发展已步入速射炮时代，两舰的主炮与防护设计在竣工时已称不上最新。尽管如此，它们仍作为意大利海军最优秀的军舰服役。有趣的是，两舰还配备了用于输送陆军的设备。

1884至1885年间下水的“鲁杰罗·迪·劳里亚”号（Ruggiero di Lauria）、“安德烈亚·多里亚”号（Andrea Doria）及“弗朗切斯科·莫罗西尼”号（Francesco Morosini）三舰为同型舰，是杜伊利奥级的改良设计。

防护巡洋舰（Protected Cruiser）正是在这一时期出现的。意大利海军也建造了属于这一新舰种的“包桑”号（Bausan），于1885年竣工。该舰由英国阿姆斯特朗公司建造，排水量虽小但火力强劲，配备适度的防御甲板，且维护费用低廉。随后，意大利于本国建造了“埃特纳”号（Etna）、“斯特龙博利”号（Stromboli）、“维苏威”号（Vesuvio）、“菲耶拉莫斯卡”号（Fieramosca）四舰。

关于主力舰，各国海军始终在研究火力、防御力与航速之间的相互关系，即寻求三者的恰当平衡。而意大利海军再次成功建造出性能卓越的战列舰，这便是1888至1891年间下水的三艘同型战列舰——“翁贝托国王”号（Re Umberto）、“撒丁”号（Sardegna）及“西西里”号（Sicilia）。它们是首批成功巧妙融合了战列舰与装甲巡洋舰优势的战舰，建造时考虑了应对水雷、鱼雷等新型武器的必要需求。设计者为贝内代托·布林，排水量13,300至14,000吨，航速达18至20节，沿用了意大利级战列舰已采用的创新设计，即船体水密隔舱划分等。主炮为2座343毫米29倍径双联装炮，另配备152毫米副炮8门、120毫米炮16门及若干小口径炮。主炮重60吨，炮弹重567千克，装药量286千克，初速为每秒614米。

该级在设计阶段便被公认为火力、航速、续航力与防御力平衡极佳，是极为优秀的战列舰。

“撒丁”号是意大利海军首艘搭载三胀主机的战舰，也是首艘尝试以重油替代煤炭作为燃料的军舰。

该级战列舰完美兼具战列舰的攻防能力与巡洋舰的机动能力，后续的意大利战列舰均遵循这一方针建造。但其他国家海军并未采纳这一方针，而是分别建造战列舰与装甲巡洋舰。

作为意大利海军早期的巡洋舰，由英国阿姆斯特朗公司建造的轻巡洋舰“皮埃蒙特”号（Piemonte）是当时最高速的战舰，航速达22.3节，吸引了各国海军的关注。该舰于1888年下水，排水量2,640吨，配备120毫米炮6门与76毫米炮6门，武器装备相对于舰型而言十分强大。

这一时期的巡洋舰中，相当于他国鱼雷炮舰的鱼雷巡洋舰“的黎波里”号（Tripoli）、“孔菲恩扎”号（Confienza）、“戈意托”号（Goito）、“蒙泰贝洛”号（Montebello）、“蒙扎巴诺”号（Monzambano）（均为740吨，1886年至1887年下水），以及防护巡洋舰“多加利”号（Dogali）（2,088吨，1886年于英国下水），均取得了令人满意的成绩，这一点也必须记录。

意大利海军的首艘装甲巡洋舰“马可·波罗”号（Marco Polo）（4,583吨）于1892年下水。

在鱼雷艇与驱逐舰方面，1875年建造的“彼得罗·米卡”号（Pietro Micca）与1886年的“雷霆”号（Folgore）为最初建造的舰艇。后者属于英国所称的鱼雷炮舰或鱼雷艇捕获舰舰种。

意大利海军的首艘潜艇是1890年建造的“德尔菲诺”号（Delfino）。该艇虽仅为95吨的小艇，却能半潜航行并在此状态下发射鱼雷，是世界上率先实现实用化的潜艇。“德尔菲诺”号配备潜航用电机，水上航速8节，水下航速5节。凭借该艇的实绩，“格劳科”号（Glauco）得以建造，随后，改良型潜艇陆续下水，意大利潜艇部队也正式成立。

图2.意大利海军首艘潜艇“德尔菲诺”号

如上所述，意大利率先实现了诸多技术上的飞跃，但随后数年，新舰的建造一度中止。不过在此期间，针对新型武器（鱼雷、水雷、火工兵器）、新型装置（测距仪、无线电报）以及新型舰艇的研究、开发与实验仍在持续进行。

（3）前无畏舰时代

20世纪最初的几年，意大利再度以极大的努力重启新舰建造。这当然是为了应对列强的海外政策，以及意大利出兵利比亚、推行殖民政策，并在外交上与德、奥分离等因素所致。

1897年下水的战列舰“埃马努埃莱·菲利贝托”号（Emanuele Filiberto）与“圣邦”号（Saint Bon），排水量9,800吨，遵循翁贝托国王级的设计方针，兼具战列舰与巡洋舰的性能；但因排水量较小，在攻击力等方面处于劣势也在所难免。然而数年后，吸引世界目光的朱塞佩·加里波第级（Giuseppe Garibaldi）装甲巡洋舰建成，性能超越了前者（译者注：日本的“日进”号与“春日”号两舰即属朱塞佩·加里波第级）

又过了五年，意大利海军再次重启大型主力舰的建造。1905年完工的战列舰“贝内代托·布林”号（Benedetto Brin）与“玛格丽塔王后”号（Regina Margherita）便是其中代表。排水量13,427吨，装备305毫米炮4门（射速每分钟1发）、203毫米炮4门、152毫米炮12门、76毫米炮20门，在当时被公认为火力配置极为优秀且均衡。

该级锅炉采用煤油混燃式，主机功率20,000马力，航速20节。两艘贝内代托·布林级战列舰，堪称意大利海军的特色——战列舰与巡洋舰两用型的进一步发展范例（译者注：若说朱塞佩·加里波第级装甲巡洋舰是拥有堪比小型战列舰火力的巡洋舰，那么贝内代托·布林级则可称之为尽可能被赋予巡洋舰机动性的战列舰）

贝内代托·布林级战列舰与朱塞佩·加里波第级装甲巡洋舰，长期构成意大利海军的核心力量。两级均取得了极为令人满意的成绩，但不久后，意大利海军又将4艘更优秀的维托里奥·埃马努埃莱级（Vittorio Emanuele）战列舰投入现役。

该级的4艘——“维托里奥·埃马努埃莱”号、“埃莱娜王后”号（Regina Elena）、“罗马”号（Roma）、“那不勒斯”号（Napoli），堪称最优秀的前无畏舰。同时，它们也是兼具战列舰与巡洋舰性能、成绩极为出色的主力舰。

该级由造船总监库尼贝尔蒂（Cuniberti）设计，1904年至1906年间下水。排水量12,691至13,035吨，水线装甲带厚254毫米，装备305毫米炮2门、203毫米炮12门；主机功率19,000至20,000马力，航速22节，拥有优美的船型，并广泛采用高张力钢以减轻船体重量。该级四舰长期组成一支分舰队，成为意大利舰队的主力。

谈及这一时期的其他舰种，首先必须提及阿戈尔达特级（Agordat）小型巡洋舰。该级属于前述鱼雷巡洋舰系列的改良型，相当于各国的鱼雷炮舰；排水量1,292吨，航速23节，用途与后世的驱逐领舰相同。

在潜艇方面，经进一步研究，意大利建造了格劳科级（Glauco）并取得良好成绩，其排水量450吨，水上航速14节。

此时，意大利的技术与工业已实现飞速发展，能够自主满足海军作战方面任何新型舰艇的建造需求。舰船开始采用蒸汽轮机替代往复式蒸汽机，新式水管锅炉以及以重油替代煤炭作为燃料也成为可能，从而助力舰艇航速的提升。

图3.轻巡洋舰“夸尔托”号

首次充分运用这些发达技术与工业实力并得以实现的，是不屈级（Indomito）驱逐舰、“夸尔托”号（Quarto）轻巡洋舰及其改良型，以及比萨级（Pisa）与圣乔治级（San Giorgio）装甲巡洋舰。共包括“比萨”号、“阿马尔菲”号（Amalfi）、“圣乔治”号、“圣马可”号（San Marco），成为最后一批装甲巡洋舰。尽管性能优良，但受日俄战争经验影响，英国率先建造了“无畏”号战列舰与“无敌”号战列巡洋舰，由此开启无畏舰时代，即大舰巨炮时代。因此，意大利这些好不容易超越同期他国的新锐舰艇，也很快沦为过时装备。

图4.装甲巡洋舰“圣乔治”号

(4) 独具匠心的无畏舰

在圣乔治级竣工之前，英国的“无畏”号战列舰已经竣工。意大利海军旋即着手建造无畏舰，自不待言。

意大利海军首艘无畏舰为“但丁·阿利吉耶里”号（Dante Alighieri），其设计者马斯代亚（Masdea）造船总监是意大利造船界的杰出人才。

“但丁·阿利吉耶里”号将4座三联装305毫米主炮全部沿中线布置，为满足战术上的各项要求，后续又建造了朱利奥·恺撒级（Giulio Cesare，含“朱利奥·恺撒”号、“加富尔伯爵”号 Conte di Cavour、“列奥纳多·达·芬奇”号 Leonardo da Vinci）以及进一步改进的安德烈亚·多里亚级（Andrea Doria，含“安德烈亚·多里亚”号、“卡约·杜伊利奥”号 Caio Duilio）这些无畏舰长期被视为意大利舰队的骄傲，标准排水量23,000吨，航速22节，装备305毫米主炮13门、120毫米炮16门（或152毫米炮16门）。这些无畏舰在多年后、二战爆发前的数年间进行了大规模改装，战争期间作为意大利舰队的主力而活跃。“安德烈亚·多里亚”号与“卡约·杜伊利奥”号已于数年前的1956年拆解。

图5.新建时的战列舰“加富尔伯爵”号

1913至1914年，无畏舰（及超无畏舰）的发展极为迅猛。意大利亦着手建造公认性能最优异的新型战列舰（弗朗切斯科·卡拉乔洛级，共4艘：“弗朗切斯科·卡拉乔洛”号 Francesco Caracciolo、“马尔坎托尼奥·科隆纳”号 Marcantonio Colonna、“克里斯托弗·科隆博”号 Cristoforo Colombo、“弗朗切斯科·莫罗西尼”号 Francesco Morosini）

该级为排水量达34,000吨、主机功率105,000马力、航速28节的超无畏舰，堪称所谓的高速战列舰的鼻祖。计划装备381毫米（15英寸）炮8门、152毫米炮12门。然而，受一战爆发影响，这些战列舰首先在船台上停工，其后因海上决战形态的变化，再加上裁军条约的缔结，最终未能完工。

除主力舰外，轻巡洋舰、驱逐舰也取得了显著发展。一战期间，意大利还建造了大批雷击舰及新型舰种MAS（Motoscafi Anti-Sommergibili，反潜摩托艇）MAS后来被用于对水面舰艇实施鱼雷奇袭，在一战中取得了重大战果。

潜艇的发展同样引人注目。由劳伦蒂（Laurenti）、卡瓦利尼（Cavallini）、贝尔纳迪斯（Bernardis）等人设计的潜艇，排水量250至800吨，均在一战中取得优异战绩。

一战爆发时（对意大利而言，这场战争亦是第四次独立战争）意大利舰队的实力为：大小舰艇342艘，总排水量506,755吨，其中战列舰14艘、驱逐舰29艘、雷击舰129艘、潜艇20艘。

(5) 裁军条约下的造舰——重巡洋舰

1914年至1918年的第一次世界大战结束后，意大利海军在相当长一段时期内，不得不度过艰难岁月。这是为了支配新获得的领土所致。

陆军虽迅速实施复员，但海军却耗费了相当长的时间。其原因在于海军人员严重不足，且意大利将原德国、奥匈帝国的舰艇作为战利品接收，为整备这些舰艇，耗费了巨额预算与大量人力。

1922年的华盛顿海军条约进一步削弱了意大利海军实力，原因是条约要求中止建造计划，并废弃现役舰艇。

前文所述的弗朗切斯科·卡拉乔洛级战列舰，虽为战前设计，但最终仍全部废弃。即便将其改造，改作其他舰种使用的方案，也终究未能敲定。

根据华盛顿海军条约，巡洋舰被划分为两类：

重巡洋舰限定为主炮口径203毫米、标准排水量10,000吨；轻巡洋舰则限定为主炮口径155毫米以下。

各主要海军强国由此着手设计所谓条约型巡洋舰。而实际上，各国均在不同程度上，尤其在排水量方面，难以称得上严格遵守条约限制。

1927年，意大利开工建造重巡洋舰“特伦托”号（Trento）与“的里雅斯特”号（Trieste）共2艘。计划标准排水量为10,160吨，但完工时实际排水量却超出此数值。该级搭载203毫米炮8门、100毫米炮16门，配备15万马力大功率主机，获得37～38节的高航速；但防御方面，舷侧装甲厚70毫米、甲板装甲则为50毫米，堪称薄弱。不过其他国家的同种舰中，亦有完全不设装甲防御的舰艇。

图6.重巡洋舰“旳里雅斯特”号

继特伦托级之后建造的扎拉级（Zara）4艘，排水量相同，水线部位装甲厚度则增至150毫米，改良了前者的缺陷。但受此影响，航速降至32节。

扎拉级重巡洋舰被公认为该舰种中最为优秀的型号。不幸的是，其中的3艘——“扎拉”号（Zara）、“阜姆”号（Fiume）、“波拉”号（Pola），在1941年的马塔潘角（Matapan）夜战中，遭到配备雷达的英国战列舰的猛烈攻击而沉没，但这并不能动摇该级的优秀性能。

(6) 高速轻巡洋舰与驱逐舰的发展

为对抗法国海军虎级（Tigre）超级驱逐舰，意大利海军建造了4艘高速轻巡洋舰：“阿尔贝托·迪·朱萨诺”号（Alberto di Guissano）、“阿尔贝里科·达·巴尔比亚诺”号（Alberico da Barbiano）、“巴尔托罗梅奥·科莱奥尼”号（Bartolomeo Colleoni）以及“乔万尼·德莱·班代·内雷”号（Giovanni Delle Bande Nere），最初被称为侦察巡洋舰，后改称轻巡洋舰。

本级标准排水量仅略超5,000吨，装备152毫米炮8门、100毫米炮6门，公试航行时达到40节这一异常高的航速，但几乎不具备装甲防御。

后续的“路易吉·卡尔多纳”号（Cadorna）与“阿尔曼多·迪亚兹”号（Armando Diaz）两舰经过进一步改良，采用新式设计；但在实际表现上，防御力与凌波性均不及阿尔贝托·达·朱萨诺级。

图7.轻巡洋舰“阿尔曼多·迪亚兹”号

老式侦察巡洋舰“夸尔托”号、“马尔萨拉”号（Marsala）、“尼诺·比克肖”号（Nino Bixio）等逐渐老化，1927年时出现了建造替代舰的需求。不过早在数年前的1921～1922年，意大利已建造3艘莱昂内级（Leone）侦察轻巡洋舰（实际为大型驱逐舰）。从替代舰问题的角度看，由于莱昂内级实际性能可与老式轻巡洋舰匹敌，也可以说该问题已部分得到解决。

为替代“夸尔托”号等舰而建造的，是12艘侦察巡洋舰（实质为大型驱逐舰）——航海家级（Navigatori）。该级航速极高且具备充足火力，均以著名航海家命名。本级后改称驱逐舰，二战中的运用极为有效，尤其在船队护航方面表现活跃，取得大量战果。

第一次世界大战后，轻型舰艇，特别是驱逐舰的更新成为当务之急。随即开工建造的是库尔塔托内级（Curtatone）与马鞍级（Sella）。

这些新舰搭载120毫米炮4门，并采用双联装炮架、前后各配置1座的布局，在驱逐舰中属于创新设计。此后这种主炮搭载方式成为意大利驱逐舰的标准。

随后建成的蜥蜴级（Sauro）与8艘蒸汽轮机级（Turbine），鱼雷发射管数量由4具增至6具。在蒸汽轮机级基础上改良、于1929年建造的是箭级（Freccia）

该级在性能与外观上均实现显著近代化，成为二战中表现活跃的风级（Venti）、诗人级（Poeti）、士兵级（Soldati）各舰的先驱。

这些意大利近代驱逐舰在火力、航速、续航力等各项性能上达到极高水准，作为当时在地中海作战的同类轻型舰艇，取得了令人十分满意的成果。

1933年，意大利迫切需要可同时用于反潜作战与船队护航的小型驱逐舰。为此建造的是标准排水量650吨的水雷艇，属于华盛顿海军条约与伦敦海军条约限制之外的舰艇。

由此建成麦穗级（Spica）共32艘，设计航速34节，装备100毫米炮3门、450毫米鱼雷发射管4具，凭借适度的防空、反潜战力，预期除伴随舰队外，也适用于船队护航。但建成后的实际表现表明：以如此小的排水量，无法建造出有效兼顾多种用途的舰艇。

1936至1938年间建造、接续麦穗级的4艘俄里翁级（Orione）放弃了前者的多用途设计，改为更贴近实用的性能。排水量增至800吨以上，主炮减为100毫米炮2门，航速也降至28节。该级被称为护卫舰，二战中的运用成绩极为出色。

(7) 潜艇

意大利海军的特色之一在于潜艇的发展。尤其是第一次世界大战后的意大利潜艇，在数量与质量上均十分优异，最终发展至拥有世界上规模最大的潜艇部队。

最初的大型潜艇，是1926年建造的巴里拉级（Balilla），可视为一战末期型潜艇中最为先进的级别。但该级艇形过大，反而在操纵性与紧急下潜性能上形成阻碍。

与巴里拉级几乎同期，意大利建造的4艘中型潜艇，即马梅利级（Mameli）；该级与后续的皮萨尼级（Pisani）4艘（均为780吨）同属远洋型。这两级的艇体结构分别采用卡瓦利尼式与贝尔纳迪斯式，两者均取得极为优秀的使用成果。

相对于这种远洋型（中型）潜艇，1930年意大利设计了沿岸型（小型）潜艇。这就是阿耳戈英雄级（Argonauta，600吨），该级也被证实足以胜任以往指派给远洋型潜艇的各类任务。

(8) 战列舰的大规模改装与维托里奥·维内托级

由于热那亚裁军协定未能成立，德、法两国相继开工建造主力舰，意大利海军也亟需强化战列舰力量。根据华盛顿海军条约，意大利已获准建造已沉没的战列舰“列奥纳多·达·芬奇”号（Leonardo da Vinci）的替代舰，并获准保有与法国海军同等的主力舰吨位，意大利据此设计了条约限制下最大排水量的战列舰。

另一方面，意大利决定对既有的旧式战列舰实施大规模改装以实现现代化，应对当下的危机。1932～1937年间，朱利奥·恺撒级率先完成改装；1937～1940年，卡约·杜伊利奥级也相继实施改装。此次改装是他国罕见的根本性改造：全部主炮换装，装甲防御与主机一并彻底更新，外观也焕然一新。尤其是2艘杜伊利奥级，其外形与当时同期开工的维托里奥·维内托级（Littorio）极为相似。

维托里奥·维内托级战列舰是在华盛顿海军条约限制下，世界上首批全新建造的战列舰，标准排水量35,000吨。在1932～1933年启动设计之时，该级在攻击力与防御力上均凝聚了当时最高的技术水准。

图8.维托里奥·维内托级战列舰“罗马”号，1942年

本级战列舰的设计者为普列塞（A. Pugliese）造船中将，他是意大利海军技术军官中的杰出人才。普列塞针对水平防御、垂直防御以及水下防御，提出了基于全新构思的解决方案，其中最具代表性的便是应对新式延时引信弹药的防御设计。由普列塞中将构思、具有划时代意义的舰桥结构（双重塔式防御舰桥），早在拉伊蒙多·蒙泰库科利级（Raimando Montecuccoli）巡洋舰之后便已付诸应用，并获得良好评价。

维托里奥·维内托级战列舰装备381毫米三联装主炮炮塔3座，副炮为炮塔式152毫米炮，此外还配备90毫米高射炮与大量机关炮。

动力系统采用4组独立推进装置，输出13～15万轴马力，航速30节。

普列塞造船中将的设计特点在于：舷侧防御采用双层防御结构、独创的主机防护方式，以及充分考虑烟道大型开口会成为高速战列舰的弱点这一问题（译者注：普列塞中将防御设计的最大特点，更应是采用圆筒结构吸收爆炸压力的水下防护体系，以及在外侧推进器后方分别设置辅助舵，既可在主舵故障时保障操舰，又能有效利用推进器尾流）

维托里奥·维内托级战列舰成为意大利海军最强大的主力。以此为核心，配合更小型的巡洋舰、侦察舰、驱逐舰、鱼雷艇与潜艇，构成了参与第二次世界大战的意大利舰队。

图9.二战前夕竣工的鱼雷艇MAS-505

（9）轻巡洋舰的发展

现就新式巡洋舰的发展与变迁，对前文记述作进一步补充。继特伦托级之后建造的扎拉级（Zara）航速偏低，因此后续建造的重巡洋舰“波尔扎诺”号（Bolzano），设计为直接改良自特伦托级的高速舰，甚至可称之为改特伦托级。

重巡洋舰的建造止于7艘，此后新建舰艇全部改为轻巡洋舰。首先建成奥斯塔公爵级埃马努埃莱·菲利贝托级（Emanuele Filiberto Duca d' Aosta），随后竣工的是阿布鲁齐公爵路易吉·萨伏依级（Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi）。这些均属于以阿尔贝托·迪·朱萨诺级（Alberto di Giussano）为开端的一系列所谓雇佣兵队长级（Condottieri），代表了其最终的发展形态。

图10.1930年12月21日，阿尔贝托·迪·朱萨诺级轻巡洋舰“巴尔托洛梅奥·科莱奥尼”号下水时的场景

各舰均取得了令人满意的使用成果。二战期间，该级曾先后参与1942年潘泰莱里亚岛（Pantelleria）附近的海战，之后又与同盟国舰队一同在大西洋作战，其优异性能得到充分验证。其标准排水量约7,000吨，搭载152毫米炮8～10门（属1930年伦敦海军条约定义下的轻巡洋舰），舷侧防御与舰桥防御（塔式双重圆筒结构），均采用普列塞中将设计的特殊方式。各舰航速均达到36～37节。

在上述雇佣兵队长级之后建造的巡洋舰，排水量大幅削减，设计目的也与此前截然不同。追溯其背景，可谓是历史的重演：一战前夕，意大利曾建造当时堪称划时代的超级驱逐舰米拉贝洛级（Mirabello，1,600吨），一战后又建造航海家级（Navigatori）作为老式侦察巡洋舰的替代舰。

当时法国持续大量建造超大型驱逐舰，其吨位从一战后初期开工舰的约2,000吨，经2,500吨型，最终逼近3,000吨，且数量超过30艘（至二战初期达32艘）。意大利仅凭数量有限的雇佣兵队长级，已无法与之抗衡。

为此规划的小型高速轻巡洋舰，便是罗马统帅级（Capitani Romani）。设计工作初期由普列塞造船中将负责，后由阿尔法诺造船中将接手（译者注：普列塞中将因墨索里尼的排犹政策被迫退役）。该级要求小型、高速且具备强劲武器装备，尽管满足设计指标极为困难，但最终仍形成极为优秀的设计。其标准排水量仅3,400吨，却拥有强大的武器装备：135毫米炮8门、65毫米高射炮6门、机枪14挺、553毫米鱼雷发射管8具；主机输出12万轴马力，航速达41节以上（译者注：据普列塞中将本人的说明，罗马统帅级是参考意大利为苏联建造的大型驱逐舰“塔什干”号（Tashkent）的设计经验而完成的）

本级计划建造12艘，1939-1940年间开工，但最终仅3艘完工。其中2艘战后移交法国，分别命名为“雷诺堡”号（Chateaurenault）与“吉尚”号（Guichen），1艘被改造为向导驱逐舰，改名“圣乔治”号（San Giorgio）；另有1艘未完工舰续建为其同型舰“圣马可”号（San Marco），于数年前竣工。

(10) 二战中的造舰

意大利海军参战之时，其大规模造舰计划仍远未完成。开战后第一年，官营与民营造船厂的力量均集中于加速接近完工与已下水舰艇的工程。刚开工不久、以及需长期建造的舰艇工程立即中止，其舰材与各类舾装品转用于其他舰艇以加速其竣工，同时也转向受损舰艇修理、战时紧急计划下新建的小型舰艇。

战时建造的驱逐舰包括可称为士兵级（Soldati）Ⅱ型的批次，以及大型的司令官级（Commandanti）20艘。但后者虽有数艘开工，最终却无一艘完工。

作为战时紧急建造舰艇，相当数量的水雷艇（小型驱逐舰）与护卫舰（小型驱逐舰的一种）竣工。而建造数量最多、最能满足应急建造需求的，当属蜜蜂级（Ape）护卫艇。计划建造60艘，其中至1943年9月8日停战为止，共完工28艘。

本级于1941年由费阿（Fea）造船少将设计，以反潜护航为目的，装备足以对抗敌方同型舰的火炮，反潜武器较为强劲。标准排水量670吨，采用柴油机，航速20节；其中22艘至今仍在服役，作为反潜练习舰广受好评，可证明其性能极为优良。

大战期间，意大利海军实施了2艘大型航空母舰的建造工程，分别命名为“苍鹰”号（Aquila）与“雀鹰”号（Sparviero），两舰均利用大型客船的船体进行大规模改装，但最终均未完成。

防空巡洋舰“埃特纳”号（Etna）与“维苏威”号（Vesuvio），原本是为泰国海军建造中的轻巡洋舰，中途变更设计，由意大利海军接收并继续施工。

潜艇方面，包括阿卡约级（Acciaio）与弗卢托级（Flutto）在内的多级艇的大量建造，取得了极为优异的战果。

与潜艇并行，意大利也建造了小型潜航艇，计有CM、CA、CB、CC等型号。

此外还建造了大量鱼雷艇（MAS、MS）、反潜高速巡逻艇（VAS）以及扫雷特务艇（DV）

大战结束、和约缔结后，意大利海军兵力仅剩如下的微弱规模：

战列舰2艘，巡洋舰4艘，驱逐舰4艘

水雷艇（小型驱逐舰）16艘，护卫艇20艘

且上述舰艇绝大多数为旧式舰，整备状态亦不完善。

图11.信天翁级（Albatros）护卫艇“阿尔库俄涅”号（Alcione）

(11) 战后的新建舰艇

至此，意大利海军的重建工作再度启动。美国海军向意大利租借或转让了驱逐舰2艘、护航驱逐舰3艘、潜艇3艘，以及扫雷艇与各类小型舰艇。与此同时，意大利本国也着手进行新型舰艇的设计与建造。尽管在困难环境中重新起步，相关工作正稳步取得成果。但即便时至今日，新生的意大利海军相较于其历史传统与国防需求，规模依旧十分有限。

无论如何，意大利海军已然踏上重建之路，海军史的崭新篇章就此开启。

新建舰艇包括：大型驱逐舰“圣乔治”号与“圣马可”号、驱逐舰不屈级（Indomito）、以新锐著称的护卫舰肯陶洛斯级（Centauro），以及护卫艇、鱼雷艇、高速炮艇等。上述舰艇在武器装备与性能方面均达到世界顶尖水平。

图12.二战后新建的驱逐舰“不屈”号

潜艇也正在建造之中，此外还规划建造核动力潜艇，其首舰预计将命名为“古列尔莫·马可尼”号（Guglielmo Marconi）。堪称契合新时代的舰名，亦是足以象征意大利的合适名称。

在本文撰写之际，新型护卫舰贝尔加米尼级（Bergamini）即将完工，新型护卫舰与护卫艇也即将开工。导弹驱逐舰因帕维多级（Impavido）的建造工程亦在推进，轻巡洋舰“朱塞佩·加里波第”号（Giuseppe Garibaldi）已改装为导弹巡洋舰，即将正式服役。

图13.改装为导弹搭载舰的轻巡洋舰“朱塞佩·加里波第”号

意大利海军的黄金时代始于1874年。这一年，初代“卡约·杜伊利奥”号下水，其威力令世界瞩目。该舰名对意大利海军而言具有历史性意义。如今，新型导弹巡洋舰“卡约·杜伊利奥”号（第三代）与“安德烈亚·多里亚”号正在建造之中，同级3号舰“维托里奥·维内托”号也预定于近期开工。

“卡约·杜伊利奥”与“安德烈亚·多里亚”均为意大利海军使用三代的舰名。

愿继承这一在意大利海军史上声名显赫、承载荣誉舰名的新锐舰艇下水之际，意大利海军能向着光明远大的前程，迈出辉煌的第一步。

图14.舾装中的维托里奥·维内托级战列舰“罗马”号

- 未完待续，敬请期待！ -

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