可控核聚变一旦实现，100克的核燃料，可以让一辆汽车跑多远？

核聚变其实就是轻原子核砸到一块儿去，变成重一点的核，顺带喷出大把能量。像太阳里头天天这么干，氢原子核聚成氦，热量和光就源源不断。

地球上要搞可控的，得用氘和氚这种氢的同位素，海水里能提炼出来，资源多得用不完。聚变不像裂变，裂变是重核铀啥的分裂，容易出放射废料，聚变产物主要是氦，干净多了。

实验室里，科学家用激光或者磁场把燃料挤压到上亿度高温，高密度状态下反应就启动了。

美国的国家点火装置走激光路子，瞬间压缩燃料球，中国EAST用磁约束，稳稳地把等离子体关住烧。原理上，聚变能量来自质量亏损，按E=mc²算，一丁点质量转成能量就够猛。

聚变的关键在控制上。输入能量得比输出少，才能净赚。要是反应失控，像氢弹那样炸开花，就没用了。科学家们忙活几十年，就是为让它稳定运行，输出多于输入。

2022年美国那次突破，激光输入2兆焦耳，聚变吐出3兆焦耳，第一次正增益。聚变燃料效率高，100克氘氚混着用，全烧掉能放63万亿焦耳热。

中国研究也强调这点，EAST装置验证长脉冲运行，帮着积累数据。聚变不光发电，还能想用到车上，但得先把反应堆小型化。原理说白了，就是模仿太阳，但地上搞起来，技术门槛高着呢。

100克核燃料效能，得从能量密度说起。氘氚聚变，每个反应丢掉0.7%质量，转成能量。算下来，100克燃料全反应，约63万亿焦耳热量。这数基于质能方程，反应数乘质量亏损得来。

普通轿车百公里8升油，一升油热值3.5千万焦耳，8升就2.8亿焦耳左右。总能量除以百公里耗能，得出2300万公里里程。

地球赤道4万公里一圈，这能绕575圈。实际用车，得考虑发电效率，聚变热转电35%，输电损7%，电机92%，折损后还剩620万公里，绕155圈。燃料小得像鸡蛋，能量却顶180万升汽油，够几十辆油罐车。

效能高，主要因为聚变密度碾压汽油。汽油1克烧完4.6万焦耳，铀裂变1克8.2亿焦耳，聚变1克氢元素8.9亿焦耳。100克氘氚混比，释放170亿焦耳，等效3700桶油，但重量百万分之一。车上用，得转成电驱动电机。

百公里15度电算，100克燃料够跑4460万公里。实际链条损耗大，发电到轮子效率低，但潜力在那。聚变燃料从海水提，成本低，每克氘13美元。

比油省事，不排放尾气。算里程时，得假定理想反应率，引擎转换损失别忽略。总之，这效能让传统燃料绝望，车跑起来不用愁续航。

估算里程，还得看车类型。家用燃油车8升百公里，电动车12.5千瓦时百公里，聚变供能后，电动版跑700万公里。月球38万公里单程，来回16趟绰绰有余。燃料混合1:1比例，优化截面。

聚变比裂变安全，无临界风险。计算根基物理定律，质量亏损0.0189原子单位，转17.6兆电子伏。100克原子数巨大，能量惊人。绕地球圈数，覆盖全球公路网。燃料可持续，海水储备千年。聚变潜力不止车，还电网。但核心数字可靠，激发研究加速。

聚变的进展，得从美国2022年突破说。劳伦斯利弗莫尔实验室国家点火装置，12月5日实验，激光2.05兆焦耳输入，聚变3.15兆焦耳输出，增益1.54。

第一次实验室净赚能量。之后2023年7月输出3.88兆焦耳，10月2.4兆焦耳，激光升2.2兆焦耳输出3.4兆焦耳。2024年2月5.2兆焦耳。

2025年4月输出8.6兆焦耳，增益4.13。6月洛斯阿拉莫斯合作点火。到年底，重复八到十次，稳定爬坡。升级激光到2.6兆焦耳，单次瞄准30兆焦耳。数据帮优化胶囊和脉冲。

中国进展亮眼。EAST装置2006年运行，21轮实验，15万次等离子体运行。2025年1月20日，亿度高约束模1066秒稳态运行，新世界纪录。推进聚变发电。环流三号2025年3月1.6亿度运行。

BEST紧凑型装置2025年5月1日启动总装，从基础到工程验证。夸父工程CRAFT 2025年建成，帮CFEDR提供部件。CFETR更名CFEDR，衔接ITER到商业堆。计划2035年建成，聚变增益超10，功率1吉瓦。

聚变从能不能成，转到怎么快点成。美国继续实验，私企建示范。中国、英国、德国、日本布局。效率低是争议，激光转1%，整体亏。但重复实验证明路线可靠。聚变能源缓解压力，各国合力推商业化。