云南 “十五五” 铁路怎么干？在建、要修、规划三个时段全说清

云南老乡注意！未来 5 年，云南铁路直接大洗牌，从 “路网末梢” 变身开放前沿，今天一次性把官方规划、通车时间、建设进度讲透，看完就知道你家门口通不通火车！

来源：云南省政府网

一、总体思路：三线并进，五年实现重大蜕变

未来五年以“提升铁路运行速度”为目标。按照在建攻坚、拟建开工、规划布局三路同时推进。

实现“强边、补网、壮骨”，对内连全省、对外通东南亚，彻底改变云南交通格局！

二、在建 3 条：马上通车，最快今年底

✅最新进度：桥梁全完工、隧道完成 99%，进入铺轨 + 车站站房建设冲刺阶段

✅通车时间：2026 年底力争通车，最晚 2027 年初

✅关键亮点：云南第一条350 公里时速高铁，昆明→重庆2.5 ～3小时直达，串起昆明、曲靖、昭通

2. 大瑞铁路（保山 — 瑞丽）

✅最新进度：除高黎贡山隧道外，其余隧道全通，大桥、站房有序推进

✅通车时间：2028 年具备通车条件，最晚 2030 年运营

✅关键亮点：大理→瑞丽时间从6小时→ 2 小时，德宏结束不通铁路历史，直达中缅口岸

3. 文蒙铁路（文山 — 蒙自）

✅最新进度：2024 年开工，桥梁隧道多点发力，控制性工程加速推进

✅通车时间：2028 年下半年

✅关键亮点：云桂沿边铁路第一段落，蒙自↔文山直达，打通滇东南大动脉

三、拟建 6条：2027 年前陆续开工，这些地方要通火车

⏳开工时间：力争 2026 年年内开工

✨重大意义：这条铁路一修通，滇西直接 “连川入滇”，大理、丽江、香格里拉方向不再是云南铁路路网末梢

以后从四川攀枝花可以一路坐火车到大理、丽江，川滇两省旅游、物流、人员往来直接提速，沿线县城、乡镇全部搭上铁路快车，不管是出行还是做生意，都方便太多

2. 文靖铁路（文山 — 广西靖西）

⏳开工时间：2026 年下半年招标，2027 年初正式开工

✨重大意义：这是云南向东出海的超级通道！直接把文山及滇南、滇东南和广西北部湾连在一起，以后云南的农产品、矿产、物流，可以通过铁路直达沿海港口，不用再绕路，运费大降、时间大减

这段铁路既是沿边铁路的重要一段，也是云南对接粤港澳、北部湾经济区的关键工程，未来货通全国、货通全球就靠它！

3. 临普铁路（临沧 — 普洱）

⏳开工时间：2026 年年内力争开工

✨重大意义：串起临沧茶区 + 普洱咖啡产区，堪称云南 “黄金产业带铁路”

以前临沧到普洱公路耗时久、货运成本高，铁路一通，两地 1 小时左右直达，人流、物流、资金流直接盘活，沿线村寨、乡镇、园区全部受益，乡村振兴、边贸发展直接起飞

4. 芒临铁路（德宏 — 临沧）

⏳开工时间：2027 年前启动

✨重大意义：沿边铁路闭环最关键的一段

把德宏州芒市、临沧市（临翔区）两大沿边州市牢牢连在一起，真正实现 “沿边一串通、全线都畅通”

以后从德宏到临沧，不用再翻山越岭长时间赶路，铁路直达，边境贸易、旅游、产业联动全面升级，沿边经济带真正成型

5. 保山 — 泸水铁路

⏳开工时间：2027 年前力争开工

✨重大意义：怒江州结束 “不通铁路” 的历史

这是怒江人民盼了几十年的梦想铁路。

铁路一通，泸水、保山快速直达，物资运输更便宜、出行更安全、旅游更火爆，怒江从此告别偏远闭塞，正式迈入 “铁路时代”

6.河口北—越南老街跨境铁路

✅ 核心定位：中越跨境准轨主通道“首段”，衔接中国昆玉河铁路与越南老街—河内—海防准轨铁路，实现中越铁路无缝对接、直连直通

✅ 十五五目标：中方段2025年6月完成可研审查，修改完善后报国家发改委；力争2026年启动国内段前期招标，十五五内开工建设 。越方段与老街—河内—海防铁路同步推进，2025年12月已启动首批车站建设，2030年同步建成通车

四、规划大方向：沿边闭环 + 跨境通道，未来太牛了

目标很明确：保山→德宏→临沧→普洱→西双版纳→红河→文山等也境七州市一条铁路，串起整个云南边境线

以后沿边 7个州市，市市通铁路、县县能联动，形成一条安全、高效、快捷的沿边大动脉，守边、兴边、富边一步到位

2. 跨境铁路大升级

配合国家战略，云南全力推进：

△中老铁路效能持续放大，货运客运更忙

△中越跨境标准轨铁路加快推进，河口口岸再升级

△中泰铁路合作深化，直通东盟

未来云南不只是省内通，直接面向南亚东南亚，成为国际铁路枢纽中心。

3. 滇藏铁路（云南段）

云南省“十五五”期间重点推进前期工作

线路勘察、方案研究、技术攻关同步开展

为将来云南进藏新通道打下坚实基础

以后坐火车进藏，又多一条安全、舒适的大通道

4. 蒙普铁路（普洱—蒙自铁路）

✅ 核心定位：滇南纵向骨干、沿边铁路关键段，客货共线普速铁路 。

✅ 十五五目标：省级全力争取纳入国家“十五五”规划，启动勘察设计等前期工作，力争“十五五”内开工 。

✅ 关键信息：国铁Ⅰ级、单线电气化、设计时速160公里，途经元阳，衔接玉磨铁路与昆玉河铁路，打通普洱—红河两大片区直连通道，盘活滇南旅游与农业物流 。

5.毕昭攀铁路（毕节—昭通—攀枝花铁路）

✅ 核心定位：川滇黔三省区际干线，国家《中长期铁路网规划》项目，货运为主、客货并重，衔接渝昆高铁、成昆复线与成贵高铁，构建西南腹地东西向大通道。

✅ 十五五目标：云南、四川、贵州三省联合全力争取纳入国家“十五五”铁路规划；攀昭段推进可研深化与勘察设计，昭毕段稳定线路方案、启动预可研，力争“十五五”中后期分段开工。

✅ 关键标准：国铁Ⅰ级，单线电气化（预留双线条件），设计时速160公里（部分路段预留200公里）；攀昭段全长约296公里、投资约562亿元，昭毕段全长约174公里、投资约200亿元，总建设工期约6.5年。

✅ 线路走向：起于贵州毕节，经云南镇雄、昭通、鲁甸、巧家，跨金沙江进入四川，经会东、会理、盐边，止于攀枝花枢纽。

✅ 重大意义：打通乌蒙山片区资源外运通道，串联攀西钒钛、昭通煤炭、毕节新能源等产业集群；昭通东站衔接渝昆高铁，攀枝花联通成昆复线，毕节接驳成贵高铁，实现高铁与普铁高效联动；助力川滇黔结合部乡村振兴与区域协调发展，完善西南铁路“补网壮骨”格局。

6. 滇东纵向铁路（曲靖—文山铁路）

✅ 核心定位：云南“四纵三横”的“东纵”骨干，北接沪昆、南连沿边铁路，客货并重。

✅ 十五五目标：已完成可研编制与深化经济评价，省级全力争取纳入国家“十五五”规划，2026年推进前期招标，力争2030年前实质性开工。

✅ 关键信息：国铁Ⅰ级、单线电气化、设计时速160公里（丘北—文山预留200公里/小时），全长约334公里、投资约361亿元，覆盖陆良、泸西、丘北等无铁路县市，支撑滇东绿色铝产业与普者黑、罗平旅游联动。

7. 建水—元江铁路（建石元铁路）

✅ 核心定位：滇南关键联络线，衔接玉磨铁路（中老通道）与玉蒙铁路（昆玉河通道），打通泛亚东线与中线的“十字联络” 。

✅ 十五五目标：作为西南沿边铁路比选方案重点研究，省级争取纳入国家“十五五”规划，同步开展运量论证与线路比选，为后续开工创造条件 。

✅ 关键意义：形成滇南货运闭环，缩短建水、石屏至元江的物流时间，填补石屏准轨铁路空白，强化中老铁路对红河州的辐射，助力红河谷经济带发展。