内蒙古
文:钱多多
编辑:钱多多
今年全国两会，霍启刚的一条建议迅速刷屏全网。
他提出，将香港国际机场纳入国家“3+7+N”航空枢纽体系，打造全新的1+3+7+N格局，助力香港融入国家发展大局，优化全国民航布局。
很多人不清楚“3+7+N”，其实很好理解。
这是2024年国家出台的民航顶层规划：3是北京、上海、广州三大核心枢纽；7是成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨七大区域门户枢纽；N是各类区域特色机场，共同构成我国联通世界的航空网络。
长期以来，香港机场未被纳入体系，未能全面对接国家战略。
霍启刚的建议精准切中痛点。当前内地核心机场航班饱和、国际航线紧张，而香港机场是世界级航空枢纽，国际航线成熟、设施完善，是天然的超级联系人。
将香港纳入体系，并非简单更名，而是错位发展、互补共赢。
按照规划，北上广专注国内国际中转与洲际干线，香港发挥国际化优势，主攻全球中转与高端服务，避免同质化竞争。
统筹航权、空域资源，推动内地航司与香港机场深度联动，加密内地经香港飞往全球的航线，方便民众出行，释放大湾区整体优势。
这一建议既激活香港机场优势，又补齐国家航空网络短板，让香港更好服务国家大局。
格局高远、务实可行，既为香港谋发展，更为国家强布局。
未来，香港将依托国家航空发展，成为中国面向世界的重要空中门户，意义深远。
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