文:钱多多
编辑:钱多多
今年全国两会,霍启刚的一条建议迅速刷屏全网。
他提出,将香港国际机场纳入国家“3+7+N”航空枢纽体系,打造全新的1+3+7+N格局,助力香港融入国家发展大局,优化全国民航布局。
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很多人不清楚“3+7+N”,其实很好理解。
这是2024年国家出台的民航顶层规划:3是北京、上海、广州三大核心枢纽;7是成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨七大区域门户枢纽;N是各类区域特色机场,共同构成我国联通世界的航空网络。
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长期以来,香港机场未被纳入体系,未能全面对接国家战略。
霍启刚的建议精准切中痛点。当前内地核心机场航班饱和、国际航线紧张,而香港机场是世界级航空枢纽,国际航线成熟、设施完善,是天然的超级联系人。
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将香港纳入体系,并非简单更名,而是错位发展、互补共赢。
按照规划,北上广专注国内国际中转与洲际干线,香港发挥国际化优势,主攻全球中转与高端服务,避免同质化竞争。
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统筹航权、空域资源,推动内地航司与香港机场深度联动,加密内地经香港飞往全球的航线,方便民众出行,释放大湾区整体优势。
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这一建议既激活香港机场优势,又补齐国家航空网络短板,让香港更好服务国家大局。
格局高远、务实可行,既为香港谋发展,更为国家强布局。
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未来,香港将依托国家航空发展,成为中国面向世界的重要空中门户,意义深远。
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