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叁多工作室
不得不说,比亚迪真的太强了。
3月5日,比亚迪正式对外发布了第二代刀片电池和闪充技术,在这两大技术的加持下电动车“充电慢”和“低温充电难”的世界性难题得到了很好的缓解。
据比亚迪发布的消息显示,第二代刀片电池及闪充技术,创造全球量产最快充电速度新纪录,从10%到70%,只用5分钟就能充好;从10%到97%,只用9分钟就能充饱;零下30度,从20%到97%,只比常温多3分钟。
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除了充电速度快之外,第二代刀片电池还在“高能量密度、长寿命、高安全”层面实现了突破。
同第一代刀片电池相比,第二代刀片电池的能量密度提升5%以上,不仅如此,第二代刀片电池通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”,实现了更低的产热和更高效、均匀地散热,让闪充对电池寿命几乎没有影响。
更为值得一提的是,第二代刀片电池在完成500次闪充循环后,叠加进行了两轮边闪充边针刺试验,结果均显示无烟、无明火,安全系数远超国家标准。此外,搭载第二代刀片电池的闪充车还拥有不挑桩的特性,在市面上现有的480万个公共充电桩上都能充,且整体充电速度要快30%-50%!
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为实现第二代刀片电池的闪充速度,比亚迪还全新开发了闪充桩,单枪充电功率做到了:1500kW,是全球量产单枪最大功率充电桩!该充电桩采用了全球首创的“滑轨悬吊式T型桩”设计,让线拉着枪,手感非常轻巧,几乎是“零重力充电枪”;并且,枪线永远保持悬空,避免缠绕更干净;还可以让用户轻松左右滑动,充电更灵活。同时,比亚迪还打通了车和桩之间的所有链路,只需通过比亚迪闪充APP简单设置,即可实现“即插即充,无感支付”。
单从技术上看,比亚迪已经遥遥领先,接下来就是要加快闪充桩的建设,并迅速将搭载第二代刀片电池的车型推向市场。
技术很好,但普及需要时间。
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据比亚迪公布的信息显示,截至3月5日比亚迪已建成4239座闪充站,到2026年底将建成20000座闪充站,包括18000座闪充站中站和2000座闪充高速站。按照比亚迪的规划,今年年底将实现一二线城市3公里范围;三四线城市5公里范围;五六线城市6公里范围的闪充站中站布局,以及全国近1/3高速平均每隔100多公里就有一座高速站的覆盖。
一边是加速闪充站的布局,另一边比亚迪也在全力推动第二代刀片电池的应用,不仅如此,自3月5日开始,所有购买搭载第二代刀片电池的闪充车车主,比亚迪赠送1年免费闪充权益,这相当于车主可以免费用车一年。
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技术领先、普及速度也非常快,可以预见的是接下来比亚迪的市场热度又将快速上升,一车难求的局面或将再度上演,能限制比亚迪的销量只有产能。
理想很美好,但现实问题依然需要面对。
据比亚迪的经销商透露,一个闪充桩的建设成本需要60-70万元,倘若现实如此,意味着成本超高的闪充站很难只靠充电回本,这必然影响投资人的积极性,而比亚迪自己兜底建设,则要面临巨大的成本支出。
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除了闪充站的运营问题之外,比亚迪专注新能源市场的打法,让其在与吉利的对比中稍显不公。
同为自主品牌的佼佼者,吉利汽车的产品布局和能源形式布局都颇为全面。虽说近几年来新能源车的渗透率节节攀升,但燃油车市场仍然存在,吉利更是在燃油车市场收获颇丰。
数据显示,今年1月吉利汽车的销量达到27.02万辆,而比亚迪同期销量为21.01万辆,这是比亚迪腾飞之后,总销量首次被吉利超越。今年2月吉利销量约为20.6万辆,比亚迪销量约为19.02万辆,吉利继续保持领先。
从销量数据上看,比亚迪已经连续两个月被吉利超越,而在比亚迪刚发布的新技术广泛普及之前,吉利仍有机会保持着对比亚迪的超越。
在这个极度内卷的市场里,技术绝对领先的周期已经被压缩到了极限,相信用不了多久,诸多电池厂商或车企,就能拿出与能够与比亚迪媲美的产品。
无论是比亚迪与吉利在总销量上你追我赶,还是电池厂商推陈出新,都将加速中国汽车产业的发展,都是中国汽车产业腾飞的例证!
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