为了甩开吉利，比亚迪又努力了一把

叁多工作室

不得不说，比亚迪真的太强了。

3月5日，比亚迪正式对外发布了第二代刀片电池和闪充技术，在这两大技术的加持下电动车“充电慢”和“低温充电难”的世界性难题得到了很好的缓解。

据比亚迪发布的消息显示，第二代刀片电池及闪充技术，创造全球量产最快充电速度新纪录，从10%到70%，只用5分钟就能充好；从10%到97%，只用9分钟就能充饱；零下30度，从20%到97%，只比常温多3分钟。

除了充电速度快之外，第二代刀片电池还在“高能量密度、长寿命、高安全”层面实现了突破。

同第一代刀片电池相比，第二代刀片电池的能量密度提升5%以上，不仅如此，第二代刀片电池通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，实现了更低的产热和更高效、均匀地散热，让闪充对电池寿命几乎没有影响。

更为值得一提的是，第二代刀片电池在完成500次闪充循环后，叠加进行了两轮边闪充边针刺试验，结果均显示无烟、无明火，安全系数远超国家标准。此外，搭载第二代刀片电池的闪充车还拥有不挑桩的特性，在市面上现有的480万个公共充电桩上都能充，且整体充电速度要快30%-50%！

为实现第二代刀片电池的闪充速度，比亚迪还全新开发了闪充桩，单枪充电功率做到了：1500kW，是全球量产单枪最大功率充电桩！该充电桩采用了全球首创的“滑轨悬吊式T型桩”设计，让线拉着枪，手感非常轻巧，几乎是“零重力充电枪”；并且，枪线永远保持悬空，避免缠绕更干净；还可以让用户轻松左右滑动，充电更灵活。同时，比亚迪还打通了车和桩之间的所有链路，只需通过比亚迪闪充APP简单设置，即可实现“即插即充，无感支付”。

单从技术上看，比亚迪已经遥遥领先，接下来就是要加快闪充桩的建设，并迅速将搭载第二代刀片电池的车型推向市场。

技术很好，但普及需要时间。

据比亚迪公布的信息显示，截至3月5日比亚迪已建成4239座闪充站，到2026年底将建成20000座闪充站，包括18000座闪充站中站和2000座闪充高速站。按照比亚迪的规划，今年年底将实现一二线城市3公里范围；三四线城市5公里范围；五六线城市6公里范围的闪充站中站布局，以及全国近1/3高速平均每隔100多公里就有一座高速站的覆盖。

一边是加速闪充站的布局，另一边比亚迪也在全力推动第二代刀片电池的应用，不仅如此，自3月5日开始，所有购买搭载第二代刀片电池的闪充车车主，比亚迪赠送1年免费闪充权益，这相当于车主可以免费用车一年。

技术领先、普及速度也非常快，可以预见的是接下来比亚迪的市场热度又将快速上升，一车难求的局面或将再度上演，能限制比亚迪的销量只有产能。

理想很美好，但现实问题依然需要面对。

据比亚迪的经销商透露，一个闪充桩的建设成本需要60-70万元，倘若现实如此，意味着成本超高的闪充站很难只靠充电回本，这必然影响投资人的积极性，而比亚迪自己兜底建设，则要面临巨大的成本支出。

除了闪充站的运营问题之外，比亚迪专注新能源市场的打法，让其在与吉利的对比中稍显不公。

同为自主品牌的佼佼者，吉利汽车的产品布局和能源形式布局都颇为全面。虽说近几年来新能源车的渗透率节节攀升，但燃油车市场仍然存在，吉利更是在燃油车市场收获颇丰。

数据显示，今年1月吉利汽车的销量达到‌27.02万辆‌，而比亚迪同期销量为‌21.01万辆‌，这是比亚迪腾飞之后，总销量首次被吉利超越。今年2月吉利销量约为‌20.6万辆‌，比亚迪销量约为‌19.02万辆，吉利继续保持领先。

从销量数据上看，比亚迪已经连续两个月被吉利超越，而在比亚迪刚发布的新技术广泛普及之前，吉利仍有机会保持着对比亚迪的超越。

在这个极度内卷的市场里，技术绝对领先的周期已经被压缩到了极限，相信用不了多久，诸多电池厂商或车企，就能拿出与能够与比亚迪媲美的产品。

无论是比亚迪与吉利在总销量上你追我赶，还是电池厂商推陈出新，都将加速中国汽车产业的发展，都是中国汽车产业腾飞的例证！

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