5分钟400公里！比亚迪兆瓦闪充，高压快充产业链重点读懂！

01产业驱动因素

①兆瓦闪充实现“充电5分钟，续航400公里”，打破充电瓶颈

根据汽车业内消息透露，比亚迪已经在全国范围内启动“兆瓦闪充”充电桩的大规模部署，能够进一步缓解新能源汽车用户的续航和充电焦虑。

此次大规模部署的兆瓦闪充桩，是比亚迪自主研发的全球首款量产乘用车全液冷兆瓦级充电系统。

该系统的核心优势在于极致的充电效率，真正实现“充电5分钟，续航400公里”，甚至能达到充电1秒行驶2公里的惊人效率，彻底突破原有充电模式的瓶颈。

“充电5分钟，续航400公里”，这使得新能源汽车充电和加油一样快捷，能够极大地缓解用户的长途续航顾虑。

未来目标也非常明确，计划建成超过4000座自营兆瓦闪充站，力争2026年建成15000座以上二代站点，构建三级充电网络全面覆盖各类出行场景。

在新能源充电领域的这一重磅举措，也将为国内高压快充行业注入新的发展动力。

②国内新能源汽车销量爆发式增长，充电设施依然相对不足

在国内政策的大力支持，以及新能源汽车技术进步的带动下，新能源汽车销量实现了爆发式增长。

2025年全国新能源汽车销量达到1649万辆，全年渗透率接近50%，仅仅纯电动车型的销量就突破千万辆，达到1062万辆‌。‌

然而，我们也看到仍然还有更多的消费者对购买新能源汽车心存顾虑，‌充电基础设施不足是其中的重要因素之一。

尽管2025年底全国范围已经拥有超过30万座，但是依然有‌约37%‌的潜在买家因为“‌无法在家或工作场所充电‌”而对新能源汽车心存顾虑。

公共充电桩可用性差的问题在全球范围同样突出‌，在2024年美国消费者调研中，有‌52%‌的受访者将其列为拒绝购买的关键原因。

充电设施的相对不足显然成为新能源汽车市场渗透率进一步提升的重要因素，也将是接下来进一步发展的重点方向。

02产业全景图

03上游产业链

03-1充电模块

高压快充路线以直流充电桩为核心设备，充电桩则是以电力电子技术为基础，功率半导体和磁性元件是其中主要的成本来源。

从直流充电桩的成本结构来看，充电模块以41%的价值量占据着最核心的成本项目，细分来看又是由功率器件、磁元件、电容等电子元器件构成。

其中，功率器件承担着电能转换和电路控制的关键功能，既是充电模块中的核心元件，又在模块中的成本占比居首。

03-2碳化硅功率器件

高压路线是国内新能源汽车充电桩系统发展的主流方向，电压等级的提升也使得传统硅基功率器件难以满足性能提升所需的材料。

碳化硅（SiC）作为第三代宽禁带半导体材料，凭借耐高压、耐高温，能量损耗低等方面的突出优势，已经成为当前功率器件的核心材料。

在新能源汽车领域上，SiC功率模块能够有效缓解用户的“里程焦虑”和“充电焦虑”，成为车载和充电桩功率器件的首选。

03-3相关标的

①天岳先进：全球领先的碳化硅材料龙头企业，相关产品被客户用于制造功率器件，最终应用于新能源汽车等领域。

②富特科技：公司“液冷超充桩电源模块” 已经实现量产应用，并且在产品中实现了SiC功率器件的量产应用，比亚迪也是公司客户。

③东微半导：国内功率半导体领军企业，SiC功率器件产品性能达到国际一流水准，是国内率先量产充电桩用高压功率器件的企业。

④英可瑞：作为国内高压快充领域的重要参与者，公司拥有1000V电源模块等产品，属于国内高压快充领域的核心供应商。

⑤飞龙股份：国内汽车热管理供应商，公司可为高压快充系统供应液冷泵、冷板等全液冷模块关键部件。

04中游产业链

04-1高压快充路线

对于新能源汽车来说，除了加大电池容量提高汽车的续航能力，提高充电功率进而缩短充电时间，也是缓解消费者续航焦虑的重要因素。

充电功率=电压×电流，想要提高充电功率，可以通过增大电流和提高电压的方式来实现，二者择其一或者两者皆备。

因此，传统的快充可以分为高电压快充和大电流快充。

不过大电流快充对汽车散热性的要求较高，高电压快充可以提升安全性和能量转换效率，因而高压快充获得了国内大部分桩企和车企的青睐。

01产业驱动因素

①兆瓦闪充实现“充电5分钟，续航400公里”，打破充电瓶颈

根据汽车业内消息透露，比亚迪已经在全国范围内启动“兆瓦闪充”充电桩的大规模部署，能够进一步缓解新能源汽车用户的续航和充电焦虑。

此次大规模部署的兆瓦闪充桩，是比亚迪自主研发的全球首款量产乘用车全液冷兆瓦级充电系统。

该系统的核心优势在于极致的充电效率，真正实现“充电5分钟，续航400公里”，甚至能达到充电1秒行驶2公里的惊人效率，彻底突破原有充电模式的瓶颈。

“充电5分钟，续航400公里”，这使得新能源汽车充电和加油一样快捷，能够极大地缓解用户的长途续航顾虑。

未来目标也非常明确，计划建成超过4000座自营兆瓦闪充站，力争2026年建成15000座以上二代站点，构建三级充电网络全面覆盖各类出行场景。

在新能源充电领域的这一重磅举措，也将为国内高压快充行业注入新的发展动力。

②国内新能源汽车销量爆发式增长，充电设施依然相对不足

在国内政策的大力支持，以及新能源汽车技术进步的带动下，新能源汽车销量实现了爆发式增长。

2025年全国新能源汽车销量达到1649万辆，全年渗透率接近50%，仅仅纯电动车型的销量就突破千万辆，达到1062万辆。

然而，我们也看到仍然还有更多的消费者对购买新能源汽车心存顾虑，充电基础设施不足是其中的重要因素之一。

尽管2025年底全国范围已经拥有超过30万座，但是依然有约37%的潜在买家因为“无法在家或工作场所充电”而对新能源汽车心存顾虑。

公共充电桩可用性差的问题在全球范围同样突出，在2024年美国消费者调研中，有52%的受访者将其列为拒绝购买的关键原因。

充电设施的相对不足显然成为新能源汽车市场渗透率进一步提升的重要因素，也将是接下来进一步发展的重点方向。

02产业全景图

03上游产业链

03-1充电模块

高压快充路线以直流充电桩为核心设备，充电桩则是以电力电子技术为基础，功率半导体和磁性元件是其中主要的成本来源。

从直流充电桩的成本结构来看，充电模块以41%的价值量占据着最核心的成本项目，细分来看又是由功率器件、磁元件、电容等电子元器件构成。

其中，功率器件承担着电能转换和电路控制的关键功能，既是充电模块中的核心元件，又在模块中的成本占比居首。

03-2碳化硅功率器件

高压路线是国内新能源汽车充电桩系统发展的主流方向，电压等级的提升也使得传统硅基功率器件难以满足性能提升所需的材料。

碳化硅（SiC）作为第三代宽禁带半导体材料，凭借耐高压、耐高温，能量损耗低等方面的突出优势，已经成为当前功率器件的核心材料。

在新能源汽车领域上，SiC功率模块能够有效缓解用户的“里程焦虑”和“充电焦虑”，成为车载和充电桩功率器件的首选。

03-3相关标的

①天岳先进：全球领先的碳化硅材料龙头企业，相关产品被客户用于制造功率器件，最终应用于新能源汽车等领域。

②富特科技：公司“液冷超充桩电源模块” 已经实现量产应用，并且在产品中实现了SiC功率器件的量产应用，比亚迪也是公司客户。

③东微半导：国内功率半导体领军企业，SiC功率器件产品性能达到国际一流水准，是国内率先量产充电桩用高压功率器件的企业。

④英可瑞：作为国内高压快充领域的重要参与者，公司拥有1000V电源模块等产品，属于国内高压快充领域的核心供应商。

⑤飞龙股份：国内汽车热管理供应商，公司可为高压快充系统供应液冷泵、冷板等全液冷模块关键部件。

04中游产业链

04-1高压快充路线

对于新能源汽车来说，除了加大电池容量提高汽车的续航能力，提高充电功率进而缩短充电时间，也是缓解消费者续航焦虑的重要因素。

充电功率=电压×电流，想要提高充电功率，可以通过增大电流和提高电压的方式来实现，二者择其一或者两者皆备。

因此，传统的快充可以分为高电压快充和大电流快充。

不过大电流快充对汽车散热性的要求较高，高电压快充可以提升安全性和能量转换效率，因而高压快充获得了国内大部分桩企和车企的青睐。

随着技术的进步，比亚迪等国内企业在高压路线基础上进一步实现了大电流快充，得以实现“充电5分钟，续航400公里”。

04-2充电平台

产业链中游作为充电桩的制造和运营环节，主要负责公共充电桩和充电站的建设和运营，向社会大众提供商业充电服务。

不过随着新能源汽车行业的快速发展，上游硬件供应商和车企也会涉及充电桩运营业务，因此产业链的部分环节也没有那么明确的区分。

对于消费者来说，无论充电桩平台是哪种运营模式，只要充电方便，充电效率足够高，都能间接促进国内新能源汽车的销量。

04-3相关标的

①特锐德：国内新能源汽车充电领域龙头企业，公司为了满足市场多样化的充电需求，研发制造了直流充电桩在内的多类型充电产品。

②鑫宏业：国内新能源汽车高压线缆供应商，高压快充线缆是充电桩的关键部分，公司相关产品可以满足高压快充系统的性能要求。

③永贵电器：液冷超充和兆瓦液冷超充在行业处于领先地位，液冷充电枪等相关产品是高压快充系统的核心部件，能满足电压1000V、电流1200A的大功率要求。

④比亚迪：国内最大的新能源汽车制造商，即将推出的新一代高压大电流快充系统方案有效缓解用户的续航和充电焦虑。

05下游产业链

在国内公共充电桩的顶层规划层面，六部门联合印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025-2027年）》。

方案要求到2027年底，在全国范围内建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量，满足超过8000万辆电动汽车充电需求。

按照规划方案的目标，未来每年需要新增约60万个直流充电桩，相比2024年约40万个新增数量，产业拥有50%以上的增长空间。

06发展趋势

整体来看，国内新能源汽车产业都在为提升新能源汽车体验感而努力，核心企业更是在技术进步方面起到带动作用，快充设施也将越来越完善。

本文引用参考图片和文献：第一创业证券、五矿证券、中银证券、国海证券、开源证券、Wind、同花顺、行行查、萝卜投研数据网站、各公司公开资料，不代表本人立场，不构成投资建议。

#新能源汽车、#高压快充、#碳化硅

以上分析不构成具体投资建议。股市有风险，投资需谨慎。随着技术的进步，比亚迪等国内企业在高压路线基础上进一步实现了大电流快充，得以实现“充电5分钟，续航400公里”。

04-2充电平台

产业链中游作为充电桩的制造和运营环节，主要负责公共充电桩和充电站的建设和运营，向社会大众提供商业充电服务。

不过随着新能源汽车行业的快速发展，上游硬件供应商和车企也会涉及充电桩运营业务，因此产业链的部分环节也没有那么明确的区分。

对于消费者来说，无论充电桩平台是哪种运营模式，只要充电方便，充电效率足够高，都能间接促进国内新能源汽车的销量。

04-3相关标的

①特锐德：国内新能源汽车充电领域龙头企业，公司为了满足市场多样化的充电需求，研发制造了直流充电桩在内的多类型充电产品。

②鑫宏业：国内新能源汽车高压线缆供应商，高压快充线缆是充电桩的关键部分，公司相关产品可以满足高压快充系统的性能要求。

③永贵电器：液冷超充和兆瓦液冷超充在行业处于领先地位，液冷充电枪等相关产品是高压快充系统的核心部件，能满足电压1000V、电流1200A的大功率要求。

④比亚迪：国内最大的新能源汽车制造商，即将推出的新一代高压大电流快充系统方案有效缓解用户的续航和充电焦虑。

05下游产业链

在国内公共充电桩的顶层规划层面，六部门联合印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025-2027年）》。

方案要求到2027年底，在全国范围内建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量，满足超过8000万辆电动汽车充电需求。

按照规划方案的目标，未来每年需要新增约60万个直流充电桩，相比2024年约40万个新增数量，产业拥有50%以上的增长空间。

06发展趋势

整体来看，国内新能源汽车产业都在为提升新能源汽车体验感而努力，核心企业更是在技术进步方面起到带动作用，快充设施也将越来越完善。

本文引用参考图片和文献：第一创业证券、五矿证券、中银证券、国海证券、开源证券、Wind、同花顺、行行查、萝卜投研数据网站、各公司公开资料，不代表本人立场，不构成投资建议。

#新能源汽车、#高压快充、#碳化硅

以上分析不构成具体投资建议。股市有风险，投资需谨慎。