纽维：连续驾驶15圈，车手可能就有手部神经永久损伤的风险

虎扑03月05日讯 据外国媒体赛车运动网站报道，阿斯顿马丁车队领队阿德里安-纽维透露，本田引擎的震动非常严重，限制了车手在不伤及手部的情况下能够完成的圈数。

阿斯顿马丁与本田的新合作在季前测试中遭遇严重挫折，一系列可靠性问题限制了AMR26赛车的测试。其中最主要的问题是动力单元的过度震动，导致引擎电池组不断损坏，直到车队耗尽备件。

据悉，阿斯顿马丁车队来到澳大利亚时，原本预计两辆赛车都只能跑有限的圈数，之后便会被迫退赛。周四上午，车队领队阿德里安-纽维透露了赛车震动问题的严重程度，他承认车手费尔南多-阿隆索和兰斯-斯特罗尔只能勉强跑完有限的圈数，否则他们的手部神经可能会受到损伤。

纽维表示：“我们本周末取得的成果是一个解决方案，这个方案在周末的测功机测试中成功显著降低了传递到电池的震动。”

“但需要记住的是，震动的源头是功力单元，就像是一个放大器。在这种情况下，底盘就相当于接收器。碳纤维底盘本身结构刚性很强，阻尼很小，因此，我们还没有解决震动传递到底盘的问题。”

“这种震动导致了一些可靠性问题，比如后视镜脱落等等，我们正在努力解决。但更严重的问题是，震动最终会传递到车手的手指上。因此，费尔南多认为他连续跑25圈以上就会有手部神经永久性损伤的风险。兰斯则认为他最多只能跑15圈，超过这个阈值就会出现问题。”

“在我们找到震动的根源并从源头上改善震动之前，我们将不得不严格限制我们在比赛中的圈数。”

纽维继续补充道，车队表示对赛车的内在性能潜力感到乐观，但由于尚未找到本田动力单元震动的根本原因，因此尚无明确的时间表来消除或减少震动：

“只要给它一些时间，我认为从赛车的架构本身来看，底盘方面我们完全可以接近甚至完全具备竞争力。至于动力单元方面，如果仅仅讨论纯粹的动力输出，那就没有任何猜测的必要了。我们会在周六的比赛中见分晓，届时所有车队的引擎都将全力运转。”

“存在的问题之一是，内燃机动力使用的时间越短，就越需要用电能来弥补内燃机动力的不足，这意味着当你真正需要在直道上使用电能时，电池可能已经没电了。这就形成了一个恶性循环。”

本田动力单元部门总裁渡边浩二表示：“从本田的角度来看，很遗憾我们目前还无法让动力单元达到最高转速。现在谈论性能还为时尚早，所以我们需要了解一下实际情况。”