伊朗封死波斯湾咽喉，唯独给中国油船敞开大门，日本只能干瞪眼了

现在霍尔木兹海峡已经基本上被封锁了，但伊朗把这处波斯湾咽喉掐住，根本不是本意，而是被美以的军事威胁逼到绝境的结果，但凡有条稍微体面点的退路，伊朗也不会走这种近乎是同归于尽的险棋。而且这里面有个有意思的地方，就是伊朗政府层面从来没正式宣布封锁霍尔木兹海峡，是伊朗革命卫队单方面宣布的封锁，且后续伊朗政府也没有为革命卫队背书，为什么会这样？

从伊朗的军队结构中，可以找到答案，按照伊朗的宪法架构，革命卫队和国防军是两套系统，革命卫队的直接效忠对象只有最高领袖。过去几十年，正是因为哈梅内伊长期掌控着这支力量，才能在国家战略层面形成一种平衡——政府负责外交周旋，卫队负责军事威慑，两者互不干扰。但现在哈梅内伊不在了，这种平衡被彻底打破，卫队层面是在用自己的战场直觉和行动惯性做事，那政府层面为什么限制不了？一来是政府无权力干涉，管不着，二来也是因为政府官员很清楚，在哈梅内伊遇难的氛围下，任何试图缓和局势的表态都会被国内舆论视为软弱，这个软弱的标签，没有官员担得起，所以与其公开否定卫队的行动，导致内部分裂，不如默认现状，让外界自己去消化这个事实。

这就造成了一个非常规的战争状态：名义上航道畅通，实际上通行已经被限制，现在霍尔木兹海峡的通行规则，已经不是国际法说了算，而是取决于革命卫队的意愿，对于航运公司来说，这可能比正式的封锁更头疼，因为它没有明确的规则可循。

海峡走不了，全球谁的损失最大？答案毫无疑问是日本。现在国际油价、海上运费、航运保费全在涨，有智库推测，要是战事再延续一个月，原油价格可能达到每桶150美元，恐慌情绪蔓延下，各国获取能源的成本都会飙升，而日本就是首当其冲的那个，为什么？因为日本超过90%的原油来自中东，而其中绝大部分必须经过霍尔木兹海峡，也就是说，日本的能源命门其实是攥在伊朗手里的。现在霍尔木兹直接遇阻，日本怎么办？可以看到，有日媒为了稳定社会，疯狂炒作日本的能源储备规模庞大，可支撑日本一年的使用，可实际呢？有专家评估，按现在的消耗速度，日本最多扛三个月。日本或许也想过找俄罗斯高价买石油，但这是不现实的事，一来，俄罗斯会卖石油给日本吗？二来，高市已经把日本绑在美国的战车上，真这么做了，又该怎么跟美国交代？更何况，现在美国对日本也没手软，关税照收不误，还逼着日本掏出超5000亿美元对美投资资金。而且日元还在持续贬值，进口成本越滚越高，同时咱们中国还对日本实行了军民两用物资禁运，内忧外患之下，日本等于四面漏风，但这样的局面，日本并不冤枉，毕竟，这全是日本自己选的。

反观咱们中国，在这场海峡危机里受到的影响微乎其微，为什么？因为据说伊朗有选择的放行了涉及中国的油轮，中远海能的新龙洋轮、招商轮船的新海辽轮，甚至都已经安全通过霍尔木兹海峡，那么伊朗为什么会这样呢？首先，冤有头债有主，施压伊朗的是美以等国，伊朗没理由将怒火撒在中国身上。在伊朗被西方制裁的背景下，伊朗能源出口的大客户就是中国，伊朗不会耽误自己的生意。其实伊朗也不是第一次有选择性放行，时间倒回到1984年，两伊战争期间，那时候霍尔木兹海峡就迎来过历史上唯一一次类似的“选择性封锁”，当时伊朗是怎么干的？专门盯着伊拉克的油轮打，一直持续到1987年，但东亚和欧洲的油轮，全程都能顺利通过，没受什么影响。这次伊朗行动，大概率也是延续了当年的思路，对咱们这样的友好国家，网开一面。

可以预见的是，看到中国油轮能在霍尔木兹海峡正常通行，日本心里肯定眼馋，可它再羡慕也没用，中国根本没有帮它解决能源危机的义务。日本的困境，是它一味追随美国，选边站队的必然结果，当初把自己绑死在美以的战车上，现在吞下能源被卡脖子的苦果，也算是求锤得锤。而咱们中国能有这份从容，一来是早早就做好了石油进口的多元化布局，二来是和伊朗保持着稳定的友好关系，这份局面，靠的从来不是侥幸，而是长远的外交眼光和布局智慧。