上海
最近豪爵的新车规划引发不少摩友关注，从125小踏板到500大排量，覆盖多个细分市场。九月要上Lumi125 ABS版，入门级小踏板的卷王来了，价格预计不超1万，通勤、买菜、接娃都合适，安全配置拉满，性价比直接起飞。年底豪爵要进军大排量，放出500cc仿赛消息，先上的是仿赛款，性能党、颜值党可以蹲一波，国产仿赛又要添狠角色。明年中350cc踏板实锤登场，别再质疑有没有了，路试搞了好几年，连西藏摩旅都抓到过伪装车，2025年7月试制装机，2026年4月量产，是全新设计的车型，不是公模车。
内地市场350cc大踏板不算多，高端以德系和日系为主，比如宝马C400、本田NSS350、ADV350，国产有光阳S350、无极SR4 MAX等，市场认可度和保有量较高的还是本田的两款，但潜在对手不少，豪爵要破局得多角度综合考量。
UHR350的消息传了两三年，从路试车到专利图，摩友从期待到观望再到调侃，说狼来了。这次传闻更具体，进入试制装机阶段，2026年4月量产，但官方没表态，数据也打架，功率有24kW和25.2kW的说法，价格预测3.2万到4.5万，互相矛盾的信息让车友不知道信哪一个。
不少摩友像之前死等豪爵350踏板那样，就想要一款好骑的大踏板，补足车型阵容，等今年踏板一入，跟前的摩托车基本上就圆满了，各种类型都有。中排量的500平台今年可能又无望，中排量已经满足不了需求，就慢慢看豪爵500到底几几年能上市。
豪爵还有后续计划，2026年2月推出350踏板后，未来可能有DL500、TR500和V缸车型，丰富产品阵容。作为一线品牌，豪爵的品质和做工是优势，如果350踏板能保持一贯的质量控制，价格有诚意，配置跟上时代，比如双通道ABS、TCS、智能互联，应该能在市场上有竞争力。大家期待豪爵的350cc踏板车，很大程度上是期待它能延续豪爵一贯的做工和质量控制，如果只是为了抢市场而匆忙上市，品质不过关，反而会损害品牌形象。
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