现代砸60亿美元建韩国“机器人城”，对标特斯拉擎天柱

汽车资讯零部件采供一步到位

现代汽车正在下一盘大棋。

现代汽车集团3月4日宣布，将把其新概念小型移动平台“MobED平台”投入商业化应用。随着该公司进军机器人领域，计划在韩国投资60亿美元建设机器人产业集群。图片来源：现代汽车集团

全球汽贸网资讯，3月4日，这家韩国汽车巨头宣布，将在首尔南部投资60亿美元，打造一个集机器人、人工智能、数据中心和清洁氢能于一体的高科技集群。

这不是一次简单的产能扩张，而是一份面向未来的战略宣言：现代汽车要成为全球机器人领域的主角，直接叫板特斯拉。

60亿美元，年产3万台

先看这组关键数据：

从MobED到Atlas

现代汽车的机器人版图，已经初具规模：

现代的目标清晰明确：2028年前让Atlas掌握高度重复性作业，2030年前进阶至复杂装配工作。

谁将主导未来机器人市场？

现代汽车的这一布局，很难不让人联想到特斯拉的擎天柱（Optimus）机器人。

摩根士丹利分析师预测，人形机器人市场到2050年规模可能达到5万亿美元。特斯拉、宝马、奔驰、丰田都在加速布局，而现代凭借波士顿动力的技术积累，已抢占先机。

不同的是，现代采取的是“双线并进”策略：

• 美国工厂：专注Atlas人形机器人生产与训练

• 韩国集群：覆盖MobED平台、可穿戴设备、AI数据中心

新概念小型移动平台（简称MobED）是现代汽车集团旗下韩国机器人实验室正在研发的机器人类型之一。图片来源：现代汽车集团

清洁氢能+太阳能

如此庞大的高科技集群，能源从哪来？

现代的方案是：清洁氢能+太阳能。

• 建设吉瓦级太阳能发电设施，投资1.3万亿韩元（约8.8亿美元）

• 建造聚合物电解质膜电解装置，通过水制取清洁氢气

• 年产氢量预计达2.8万吨，为数据中心和机器人生产提供清洁能源

从汽车制造商到科技巨头

对现代汽车而言，这60亿美元的投资，远不止于建一座工厂。

它标志着这家传统汽车制造商正在完成一场身份转变：从“造车的”变成“造机器人的”，从“硬件公司”变成“软硬一体的科技公司”。

现代汽车集团去年宣布，2026年至2030年底期间将向韩国投资125万亿韩元，此次新增投资是该计划的重要组成部分。

结语

Atlas进阶至复杂装配工作60亿美元、3万台机器人、5万GPU、2.8万吨绿氢——现代汽车正用真金白银押注一个“后汽车时代”。而这场与特斯拉的机器人竞赛，才刚刚开始。

（编译：全球汽贸网 Magee）