川甬间四次往返，车流量骤减，道路为何如此畅通？

返甬之行，2026年2月25日凌晨一点过，颖之从四川老家出发返宁波，从“旺苍西”上恩广高速，路上空无一车，至巴中市转成万高速，再到达州万源市转包茂高速，车速基本上可以在保持一百三四十公里/小时，数百公里只遇到屈指可数的几辆车，五个多小时车程，出川，经陕西省，抵达湖北省十堰市鲍峡服务区。

出川的路，就是进隧道，出隧道，进隧道，出隧道，隧道连环，若干个隧道相连，称为隧道群，高速公路在绵延的群山之中进洞出洞，明明灭灭。

隧道限速80公里/小时，拉低了通行速率。

有网友在四川省问政平台投诉，恩广高速主线限速120公里/小时，隧道内却骤降至80公里/小时，稍有不慎就会因超速而扣分罚款，也易引发追尾事故。

四川省交通运输厅回复：经核实，恩广高速确实存在不合理限速情况，运营公司已委托专业机构论证，待优化方案后及时调整。

颖之2025年春节返甬途中，就是在隧道内连扣了两个6分，今年往返途中因此格外小心，目前尚未收到扣分通知。

包茂高速转十天高速、福银高速、武汉绕城高速、沪武高速，路上车流仍然较少，畅通无阻，下午一点就到达了湖北省黄冈市英山服务区，余程仅剩七百多公里。

经合安高速再转沪武高速，进入安徽省境内，车流量显著增加，车速放缓。

颖之四次往返宁波与四川之间，安徽省境内的高速公路限速最低、道路最拥堵、交通事故也最多，相当于高速公路的肠梗阻。

但是今年的拥堵情况比往年也有缓解，虽有拥堵仍是停停走走低速行驶，没有遇到那种堵车几个小时的情况，也没看到严重的交通事故，基本畅通。

经马鞍山市跨越长江，沪武高速转长深高速、申嘉湖高速、杭绍甬高速、杭甬高速，夜里12点抵达宁波，全程约两千公里，穿越四川、陕西、湖北、安徽、江苏、浙江六省，用时23个小时。

颖之四次在春节期间的同样时间段，往返宁波与四川之间，总体感觉今年往返路上车流最少，道路最畅通。

2022年，宁波回川用时30小时，返甬用时35小时。

2024年，宁波回川因武汉冰雪滞留，累计用时43小时，返甬用时26小时。

2025年，宁波回川用时24小时，返甬25小时。

2026年，宁波回川用时21小时，返甬23小时。

同样时间段，路上车流量越来越少，道路越来越畅通，哪些原因所致？

颖之的老家在长江之北，宁波在长江之南，因此特别留意，每次往返路上在哪里过长江？

2022年走济广高速经安徽省池州市望东长江大桥回川；返程走沪渝高速经安徽省安庆长江大桥跨越长江回甬。

2024年再次经望东长江大桥回川，返程走南京绕城高速经长江第四大桥返甬。

2025年走京台高速经安徽省铜陵长江大桥回川，返程走芜合高速经安徽省芜湖大桥返甬。

2026年走铜商高速经铜陵长江公铁大桥回川，返程走沪武高速经安徽省马鞍山长江大桥返甬。

每次往返道路略有不同，这也是高速公路建设日新月异的见证。