广东
新快报讯 记者贾典 通讯员增宣报道近日，广州市增城区发展和改革局发布关于征求《增城区公交基础票价优化调整方案（征求意见稿）》意见的公告，正向社会公开征求意见。
公告中提到，增城区自2018年底实行公交TC模式以来，采取“收支两条线”运营机制。近年来，受经济运行压力影响，核准的公交运里程大幅压减，公交营运结算费无法覆盖公交企业营运总成本，收支缺口持续扩大，公交企业经营压力日益加重，行业可持续发展面临严峻挑战。有必要通过优化票价结构。
当前，公交出行面临地铁、网约车、电动自行车等多元方式竞争，需通过价格杠杆作用，建立与竞争性出行方式相协调的票价体系。同时，结合增城区综合交通枢纽（如广州新塘站、增城站、增城西站）建设推进，短途接驳出行需求增长，通过优化票价、简化票制，可更好发挥价格杠杆作用，引导企业优化线网布局，重点发展地铁接驳线路和高效率服务线路，提升公交整体服务效能与吸引力。
随着区域经济持续增长，公交运营成本也逐年上涨，长期依赖高额补贴的公交运营模式已难以为继。结合地区城乡居民收入增长趋势，通过科学调整票价，建立与经济发展相适应的成本分担机制，既能合理补偿公交企业运营成本，也能推动公交企业可持续发展，实现公交行业与区域经济协同发展，最终为市民提供更优质、更可靠的公交服务。
目前，增城区公交票价实行分类定价模式按公共汽车票价与里程对应表确定票价，实行分段收费，全程价格为2—5元。
为简化票价体系、提升公交服务效能，借鉴广州市中心城区和佛山等地区的经验做法，结合市民出行需求和增城区公交发展实际，本次优化调整拟简化票价层级，推行单一票制，并优化对应的全程营运里程划分标准。现提出以下两个公交基础票价优化调整比选方案：
●方案一：全程营运里程20公里（含）以下的，票价2元；全程营运里程20～30公里（含）的，票价3元；全程营运里程30公里以上的，票价4元。
●方案二：全程营运里程15公里（含）以下的，票价2元；全程营运里程15～30公里（含）的，票价3元；全程营运里程30公里以上的，票价4元。
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